●豪华品牌：拥有不再只是梦想

    宝马1系不到30万元，奔驰推出紧凑型SUV车型GLK，凯迪拉克全新CTS30多万元起，看见这些令人心动的豪华品牌车型，以及更让人心动的价格，所有人都忍不住幻想有一天自己能开着顶级品牌车驰骋。

    大众汽车自豪地宣布中国市场已是其德国以外的第二大市场，通用汽车也不无得意地宣称中国市场是其在亚洲最大的桥头堡。现在任何欲争天下的跨国汽车巨头都把中国市场作为大筹码捧在手中，中国市场变成了各大跨国车企的全球性战略市场。事实证明，品质提升、技术进步、服务改善和品牌塑造，才能逐步赢得更多中国消费者的青睐。

    ●小排量：热门车型

    节能环保是全球汽车市场的大趋势，小排量车顺应了这个大潮流，随着新飞度、新雨燕、雅力士、新嘉年华等精品小车的涌现，今年将不可避免地迎来新一轮小排量车消费热潮。本届北京国际车展上，广丰雅力士、菲亚特500、吉利熊猫、奇瑞“五娃”、奔驰smart、比亚迪F1等精致型小排量汽车，构成了一道亮丽的风景线。随着油价上涨以及人们环保意识的不断增强，小排量车将越来越成为都市主力车型。

    ●新能源：前路漫漫

    此次北京车展，福特EcoBoost新动力、沃尔沃recharge、凯迪拉克氢燃料车、丰田FT-HS混动车、雪铁龙C-Cactus、新马5氢转子混动车等混合动力和非汽油动力车纷纷亮相。自主品牌也不甘示弱，长安氢动力概念跑车、广汽AHEV混合动力车、奔腾B70HEV混动车、比亚迪双模电动车、长城电动车精灵EV、吉利LC-E熊猫电动车惊艳车展，中国汽车业在新能源方面的努力已经取得了阶段性成果。

    记者观察：汽车的出现改变了人类的生活，但是汽车的出现也带来了很多问题，如能源、环保以及安全问题，都是与汽车发展紧密相连的。无论是油电混合、氢能、电力、柴油燃料，要想真正实现量产、符合大众消费水平，还有很长的路要走。

　　●北京车展后传

    18万平方米的展览面积，890辆参展车，55辆概念车，7辆全球首发车，24辆亚洲首发车，来自18个国家和地区的2100余家厂商，全球1000多家媒体的9000名记者，每天超过10万的参展观众……毫无疑问，本届北京国际车展又创下了很多新纪录。然而，繁华的表面下，需要主办方解决的问题仍然不容忽视，比如新国展附近的交通问题，停车场问题，展馆设施的进一步完善……想要真正成为国际A级车展，还真不是件容易的事情。(完)（龙晶晶 尚鑫）