如今汽车消费者面对频繁上市的新车和广告已经越来越理性,价格杠杆仍将是撬动车市的最有力武器。本报记者姬东摄于广州车展
近日，一季度国内车市的数据陆续出炉，从某些数据来看，一季度整体来说对大多数厂家又是一个丰收的季度，但是巨大的隐患正开始隐约浮现！
我们注意到，一季度深圳车市的上牌数(也就是终端销售)并没有随着厂家批售量的增加而增加！而且不少4S店的人气从3月份开始有逐步下降的趋势。更重要的是，通货膨胀和经济景气预期的逐步变坏正蔓延到汽车消费的领域———先是买卡车的人开始削减购车计划，然后会是私家车主捂紧自己的口袋———这预示着价格折让在消费者心中会变得更为敏感而重要。
奇怪的是，三月份不但没有出现往年常见的降价潮，反而出现了涨价的叫嚣，一季度，除了比亚迪和海马公开宣布降价外，几乎没有大厂公开宣布降价，即便多款新产品马上要上市了，清库降价的行动似乎只是经销商自己的事情。大厂都在忙于北京车展，多少新车，多少首发，对汽车降价却顾左右而言他。面对越来越冰冷的市场，汽车业需要万科这样的厂商勇敢地出头———带头降一降。
大厂的老板们在观望，他们害怕出现2004年北京车展之后的价格混战，他们满足于财务报表上浮盈的数据，四年一个轮回，也许他们现在又错了！虽然现在不能断言5月份以后车市会大滑坡，但是奥运景气和汽车消费没有关联性却已经是不争的事实，随着北京车展之后经销商手里的库存越来越多，北京车展之后，价格战火可能重新燃烧。
1、自主品牌集体粉碎“涨价论”
三月份车市南北大众将在四月联合涨价的消息甚嚣尘上，车市是否迎来价格“拐点”，一时之间在业内被广泛讨论，至至今四月已经过半，大众迟迟未动，涨价一说不了了之。最近，自主品牌奇瑞率先将涨价付诸行动，在业界引起不小的关注。据悉，奇奇瑞旗下QQ1.1L原价4.28万和4.88万不同配置的版本，将提价1000～2000元，而瑞虎中1.6L、1.8L、2.0L手动和自动的精英型、豪华型则从原先的8.88万～11.98万元，一律上调2000元。东方之子Cross2.0L、2.4L手动和自动的舒适型、豪华型的指导价也从原来的9.98万～11.98万元，全线上涨3000元。其中，东方之子Cross2.0L手动舒适型的涨幅最高，达3%.
奇瑞涨价只为增加优惠空间
有业内人士认为奇瑞此举是受迫于钢材等原材料上升导致成本增加，无奈之下采取的行为。业内另外一种声音是此次奇瑞涨价，除目前已公布的瑞虎3和东方之子CROSS两款车型，奇瑞其他在售车型也有可能参与进来(目前这一猜测已经得到经销商的确认，除了瑞虎、东方之子和QQ，旗云也已经上调价格)，而根据现有车款的涨价幅度来看，因生产成本增加这是一个表面借口，其本意应与去年推出年型车的目的一致，就是为了稳定全系车型的价格区间。早在去年9月，奇瑞汽车就曾经进行过一次价格上调。当时，奇瑞一下推出QQ3、旗云、东方之子和奇瑞A5四款年型车，这四款车型在产品升级的同时，市场指导价也不降反升，部分车型涨价1000元左右。与此同时，奇瑞发布了“稳定价格”的政策。
奇瑞此次官方调价究竟是出于什么原因，是否会在市场终端得到实现，记者近日就涨价一事采访了奇瑞深圳经销商，有经销商向记者表示，厂家此举对终端销售并不构成影响，车价表面上是涨了，但同时给经销商降价的空间反而大了，“我们将加大涨价车型的优惠，消费者购买的价格实际上跟以往持平。”该经销商同时透露，目前深圳各家奇瑞4s店都有不少4月1日前的进货库存，厂家给经销商的出厂价上调是在4月1日后，之前经销商的进货价比较低，可以在目前各车型已经上调的官方价格上有较大的优惠空间，至于4月1日后进的货，厂家则用提高实销奖励的方式给予经销商相应的补偿，经销商是不会将上涨的部分体现在终端售价上的，所以厂家此举涨价不管是对经销商还是消费者，都没有实际意义上的影响。
记者走访市场得知，涨价消息公布后，深圳奇瑞经销商果然纷纷加大了各车型的优惠，其中北方奇瑞推出“喜庆旗云40万，4000豪礼真情送”活动，限量发售400台，活动期间，购买旗云任何一款产品，均可获赠4000元礼包，包括汽车保险、汽车精品、汽车保养等项目，A516车型最高赠送万元大礼包，礼包内容包括赠送用户购置税+全保+养路费+汽车装饰等项目，赠送内容均可折现。瑞虎、东方之子cross经销商则介绍说厂家涨价的部分将以增加赠送积分的形式返还给消费者，积分可折现，算起来涨价后消费者买到的价格跟未涨前是一样的。就此看来，奇瑞厂家此次涨价很难不让人联想到其表面上是为了稳定价格区间，实际上是给经销商创造更大的降价空间，只是换了一种方式玩促销罢了。
降价仍是主要手段
降价仍然是车商拉动销售的首要方法，毕竟在尚未完全成熟的国内车市，价格依然是吸引消费者的敏感因素，明降、暗降继续成为4月自主品牌车商的主要促销手段。除了上文提到的奇瑞加大优惠幅度之外，记者从吉利深圳经销商处了解到，四月将以推出特价车的方式进行促销活动，最高优惠幅度去到8000元。比亚迪F3本月优惠继续，经销商在接受记者采访时表示目前比亚迪的库源充足，不会发生涨价现象。此外，长城轿车经销商、华普4s店通过赠送服务金卡和保险等暗降方式体现优惠。与此同时，车商借新车推出之机用加价提车的方式隐性涨价的现象目前也已经得以消除。F6上市不久曾传出加价销售的消息，但估计该消息纯属是为了制造吸引眼球的机会，经销商告诉记者，此前F6确实长达一个月内均无现车，随着厂家不断调整产能，上周F6第一批车主已经交车，本周将进行第二批交车，消费者无需加价提车。同样，荣威为了有效控制市场上针对荣威7501.8T的加价行为，推出“30天交车计划”，承诺凡购买荣威7501.8T商雅版、迅雅版两款车型的消费者，可享受30天内交车服务。
一向价格相对稳定的荣威在4月份也玩起“减配减价”的促销手法，以高达4万元的优惠价格吸引了消费者的注意。据介绍上市不久的荣威750奥运版仅售20080元，比顶配的750便宜了将近4万元。其各方面性能均与荣威750顶配版相同，只是在车内配置上有所改动，相比原750顶配版17英寸的轮毂换成了16英寸，无DVD，倒车无影像，无手机蓝牙设备，后排无遮阳帘，另外前大灯为卤素灯无自动清洁装置，后视镜不可折叠。经销商告诉记者，750奥运版只是一个过渡，很快08款荣威750便会跟消费者见面，目前经销商处仍有部分07款库存，优惠幅度可以去到2.5万。
业内人士认为随着人们消费观念的日趋理智和成熟，“随意”收缩价格的销售模式已经渐渐处于下风，真正能够满足消费者的需求已经成为人们购车的首要考虑。而降价是否能真正提高性价比，进而吸引消费者，却是很多企业目前仍然无法拿捏得当的问题。面对严峻的车市行情，自主经销商们仍然只能通过价格调整来获得立竿见影的功效，降价成为了其不得不付出的代价。
促销手法乏善可陈
当主打年轻消费群的丰田雅力士将在国内大型购物广场建汽车体验中心这一创新模式被业界称赞时，自主品牌的营销方式依旧乏善可陈，除了在价格上用优惠信息拉住消费者，便是在产品配置增减上制造些小概念，4月的自主车市依然缺乏亮点，其中，吉利、名爵分别扮演了产品增配、扩款的主角。
对于缺席上半年新车榜单的吉利而言，目前只能以增配的方式小打小闹一番，4月1日，吉利自由舰、金刚、远景的天窗版上市，价格在原来基础上增加4000元，成为7万元以下装配有天窗的品牌。先不论吉利此番增配增价是否会因为疑似“隐性涨价”而遭人诟病，单是从促销内容来看已经是缺乏吸引力，无怪乎厂家也没有批量生产，先只是试探下市场反应，推出至今经销商处尚未有现车，仅是可以接受预订。
产品不同价格区间适应不同需求，在竞争中市场越细就越贴近消费者，从而更有竞争力。3月20日，名爵MG708款车型增配低价人市，扩充了MG7的车型品种，价格覆盖更广，最低售16.26万元，目前深圳经销商处现车已经到店，据介绍此次投放的新车相比07款更为丰富，共包括7款，其中有MG7L系列3款和MG7系列4款，价格区间覆盖16万～30万元区间，延续了07款的1.8T和2.5L两种排量，并在原车型的基础上新增加了价格为16.26万元的入门级1.8T精英版，和手动的2.5L排量车型(包括售价25.58万元的2.5L精英版和27.18万元的2.5L行政版)。新增加的入门精英版车型，相比其他车款少了电动天窗、前排座椅侧双安全气囊并且为单碟CD配备；08款2.5L旗舰版在配置方面没有变化；新出现的两款手动车型不配备旗舰车型的超重低音炮、超声波防入侵式报警系统以及带有自动清洗功能的智能氙气大灯等，价格相应下降。
