打开尾门后会发现新凯越的行李舱开口宽度很大，同时容积也不错。尾门开启机构采用了比较平常的杠杆原理机械结构，但是是机械部分占用了一定的行李空间，这样的设计在同级别车型中并不多见。

    发动机舱的整体布局比较工整，没有太多的裸露线路，并且厂家为发动机盖和发动机后方都配备了隔音和隔热层，控制了车内和车外的噪音水平。

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