今年进入第十个年头的北京车展，因为天竺新展馆的启用以及各汽车品牌高层的云集，使得今年的车展再次成为车界盛会。车展关注度最高的无非是汽车界的新闻，以及重量级的新车，本期先预热些关注度超高的车展新闻、新车。从20日车展媒体日开始后，本报还将有一系列车展报道跟进。
广汽自主品牌发布
■看点：挂广汽标的三款车型首次亮相。
从三年前酝酿自主研发，到番禺研发生产基地奠基，再到去年底广州车展上，广汽集团借道“主场”优势展出AHEV、AEV、4门轿跑车Coupe等三款全新自主品牌概念车，广汽正不断向外界证明其做自主品牌的诚意。在今年的北京车展上，广汽终将正式发布其自主品牌。
广汽集团总经理曾庆洪近日已确认，北京车展上率先亮相的将是一款中高级车型，和凯美瑞、雅阁形成竞争关系。另有消息称，广汽共将展出三款自主品牌车型，包括两款轿车和1款MPV。据曾庆洪分析，广汽自主品牌之所以从高端起步，是为了利用现有资源的优势，包括广汽丰田和广州本田两个合资企业的经验、工艺、技术和配套等。
据悉，广东省政府层面已表态，希望广汽在2010年前能够有自主品牌的乘用车面市，并努力向清洁汽车、电动汽车、智能汽车方向发展。加之此前对广汽自主品牌轿车成为广州亚运会“礼宾车”的期待，广汽自主品牌的研发速度势必要不断加快。
文德恩为上海大众第四工厂揭幕
■看点：南京菲亚特工厂变身上海大众第四工厂。
3月中旬大众在德国沃尔夫斯堡举行的新闻年会上，大众集团董事长文德恩表示，对于大众集团来说，中国市场甚至比美国更重要，下个月他将亲自来京参加北京车展。文德恩在北京车展前的一项重要活动就是4月18日亲赴南京为上海大众第四工厂揭幕。
由于上海大众的产能瓶颈日益凸显，急需寻求新的生产基地，上南合作后，南京菲亚特在江宁的生产基地顺理成章地成为了上海大众的第四新工厂。4月18日起，上海大众Santana Vista志俊将开始在前南京菲亚特工厂生产，5月15日正式投产。据悉，目前上海大众的相关人员已经入驻原南京菲亚特工厂，对生产线进行改造和调整。根据上海大众计划,今年确保5万辆争取6万辆，南京菲亚特现有产能15万辆，第一期将维持原产能，预测投资1.7亿元人民币。2009年，上海大众规划产辆10万辆，届时将申报二期投资。
北京牌自主车型亮相
■看点：两款“北京牌”自主品牌实车首次亮相。
去年的上海车展上经典的“上海”牌轿车被上汽集团“唤醒”，今年的北京车展上也将有重生的“北京牌”轿车亮相。近日，北汽控股兼北京奔驰－戴克董事长徐和谊表示，在今年的北京车展上，备受期待的“北京牌”自主品牌车型将会正式亮相，这是继“福田”汽车后北京汽车工业培育出的又一自主创新品牌。
据徐和谊透露，此次亮相的两款车型由北汽控股自主研发，分别定位于中型车和 SUV，“但具体的量产时间，还需要等待”。据北汽控股公司的自主研发平台 ———北京汽车研究总院此前制定的“北京”品牌整车研发规划，将分两个阶段开展：第一阶段以军车和SUV车为突破口；第二阶段包括经济型轿车和高档轿车的“北京”品牌的乘用车研发。北京牌的自主车型将为北汽完成“十一五”期间200万辆的目标贡献重要力量。
塔塔参展
■看点：售价不到1.8万元的NANO将在车展上首次亮相，塔塔汽车对中国市场的下一步动作备受关注。
本报记者在上月独家曝光塔塔NANO将亮相北京车展后，这一消息的关注度就热度不减。
一方面是，国人终于可以近距离接触这款已经量产的世界上最便宜的小车。塔塔的NANO售价为2500美元，折合人民币不到1.8万元。NANO长约3.1米，宽约1.5米，高约1.6米，拥有相当大的离地间隙。配备了623cc全铝多点喷射双缸汽油发动机，最大功率33马力。它的发动机放置在车身后部，采用后轮驱动设计，它将提供一款豪华型和一款基本型的选择，同时会有相当多的附件和车身颜色可供选择。
更重要的一方面是，在本月成功以23亿美元收购捷豹路虎品牌后，塔塔的全球战略布局似乎在逐渐成行，它的下一个目标会不会就是成长迅速的中国市场，这异常引人关注。而且，一个有意思的相关消息是，已与奇瑞建立底盘合资公司的美国阿文美驰公司，在印度为塔塔的NANO小车提供一半的汽车零部件支持。在与奇瑞的合资公司中，阿文美驰占60%的股份，并将于今年下半年投产，计划在3～5年内达到1.5亿元的销售目标。如果塔塔计划进入中国市场，阿文美驰与奇瑞的这家合资公司将为NANO的国产提供极大可能性的生产支持。
虽然，截至目前为止，这些问题尚无定论,但相信车展上，塔塔汽车会给出部分答案。
新展馆首次启用
■看点：70万人次的观众流量考验新展馆附近交通负荷能力。
今年将是北京车展首次在新展馆举办。位于顺义天竺空港的中国国际展览中心新馆，展位面积达到创纪录的16万平方米，其中室内10万多平方米，室外6万多平方米。
新国展东邻首都国际机场，西靠温榆河生态走廊。周边有京密路、五环、六环、机场高速、京承高速、机场北线组成的高等级公路网，公共交通包括轻轨、公交、出租及机场巴士，交通非常便利。
因此，车展主办方也比较鼓励和提倡观众乘坐公共交通工具前往展观参观。
车展举办方分析，今年北京国际车展的观众流量将达到70万人次以上。据悉，新展馆附近目前落实的车位在4000个以上，顺义区政府计划最终提供的车位将达到一万个。
举办方初步计划在市内设置大量车展班车乘坐点，尽量用大型班车运送观众前往展馆。对自己驾驶私家车前往的观众，则采取一定限制措施，例如需要车展方发放的车证等。
