『全新开发的1.8 TFSI单元采每缸四气门设计，大幅提升低转速扭力输出的顺畅度』

    这具1.8升TFSI汽油引擎，乃以原本的2.0 TFSI引擎为基础，将排气量减至1.8升之下并具备160匹马力及25.5kgm的扭力输出，能同时兼顾经济与动力的均衡性，再搭配最新的multitronic八前速手自一体变速箱的加持，可说为驾驶者提供了更为灵敏轻快的动力反应。

    『除了增电子式刹车系统外，新A4也搭配全新的八速手自一体变速箱』

    排入一档催加油门后，平顺的低转扭力输出轻快地带动车身，2000rpm前的动力反应变得相当迅速，这也是此引擎改变最大之处，就是转速提前在1500rpm时即能够释放出全峰值得扭力，而持续至4500rpm红线区仍保有一定的加速力道，颇符合原厂所公布的0-100km/h加速仅需8.6秒的加速实力；此外，引擎运转的精致度表现亦是令人赞赏之处。

    『160匹马力搭配25.5公斤米的扭力，加速性虽称不上劲爆，但已属强劲的层级』

    1.8升TFSI车型虽然没有Quattro四驱系统的配置，但采前驱设定的它却依然能够在蜿蜒的山路上展现高超的驾控性。首先由电子控制辅助力道的方向盘，提供了力道十分适中且精准清晰的转向反应；再者，受惠于前轴向前移动与前悬距缩短的变动设计，使得整个车身配重得以更加均衡，因此无论弯道中或高速切换车道时的稳定性表现皆相当出色，尤其后轮强大的循迹能力更令人赞赏，在高速弯中更能给予驾驶人无比的信心。而优异的行路舒适度同样令人印象深刻，偏硬但Q度十足的悬吊设定对于碎震的处理速度更快，舒适的乘坐性也获得高分的评价与肯定。

　『新A4的转向反应更迅速，偏硬且韧性十足的悬挂不仅提升了舒适度，也造就出色的操控性』

    另外，必须特别说明的是，在3.2升V6车款上还有一项操控利器的配置，这套装置称为Audi Drive Select的整合式操控系统，其中包括CDC连续可变电子悬吊及Dynamic Steering可变转向齿比两套电子控制系统，并整合电子油门讯号、Servotronic方向盘力道辅助和变速箱换文件程序等项目。

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