“樱桃小嘴”长久以来一直是人们评价美女的标准之一，对车也是如此。一辆面部造型和蔼可亲的汽车，很容易给人留下美好的第一印象。然而，随着流行风向的转娈，如今大嘴美女在流行，“大嘴”汽车之风也愈演愈烈。

    “大嘴”这种大格删设计历史悠久，据说，它最早的设计灵感来源于当时汽车散热的需要，最早出现的老爷车几乎都是大格栅设计，在当时非常流行。或许潮流就是这样，把从前的风格加上现代元素，两者融合在一起便成为时尚。如今，当汽车设计把高科技都用过之后，“复古”则再一次成为设计师的灵感来源。但“大嘴”汽车的功能性作用已经不重要，重要的是要漂亮、张扬，吸引消费者的目光，刺激消费者的购买欲。

    几十甚至上百年前，“大嘴”就得到欧洲贵族们的偏爱，劳斯莱斯、宾利、阿斯顿·马丁、玛莎拉蒂和世爵这些经典的“大嘴”，受到了各国皇室的认可，以至于这些“大嘴”被塑造出浓厚的古典与尊贵气质，同时也使它们拥有不菲的身价。

    作为英国皇室的御用座驾，劳斯莱斯以及宾利硬朗的“大嘴”流露出独有的庄重和尊贵；玛莎拉蒂总裁则受到摩纳哥皇室兰尼埃三世的钟爱，其“大嘴”与三叉戟标志显示着尊贵的血统，独特的风格展现出意大利人对豪华车的理解，不由得让看惯了德系豪华车的人们眼前一亮。

    大嘴的悠久历史令其独具魅力，汽车名家对其钟爱有加。1955年宝马推出的Isetta造就了一张“吃人”的“大嘴”，成为汽车的一大亮点。布加迪这个创立至今已经有百余年历史的经典跑车品牌，其量产的布加迪EB 16.4威龙依然继承了家族的马蹄形“大嘴”，让威龙看起来像是一只吞噬道路的速度怪兽。蓝旗亚标志性的中网早在上世纪30年代就已经成形，并且一直传承至今，而蓝旗亚Thesis把这一传统发挥到极致，其巨大的盾形“大嘴”配合独特的菱形前大灯，回归经典造就了不同凡响的视觉效果。

    2001年，奥迪Rosemeyer概念车现身法兰克福车展，其鸭蛋形“大嘴”堪称现在梯形“大嘴”的前身。2003 年，奥迪Nuvolari和大众Concept R 的“大嘴”概念车同时亮相日内瓦车展，巨大的一体式散热格栅极具视觉冲击力。不久，一汽奥迪一改沉稳的商务轿车风格，推出的奥迪A6L，一张“大嘴”让整体风格变得张扬起来，此举惹得很多老用户瞠目结舌，难以接受，然而，它却吸引了一部分厌倦了中规中矩的时尚人士。

    如今，“大嘴”设计在各种车型上被发挥得淋漓尽致。2007年9月的法兰克福车展上，保时捷推出的卡宴GTS那张狂的“大嘴”，如同咆哮的巨兽准备吞食猎物，令人倍感震撼。同年，北京车展上的WTCC Ultra，一款大胆前卫的概念赛车，将汽车外在形体语言发挥到了极致，极具震撼力。WTCC Ultra上的“大嘴”把雪佛兰家族传统的复合双孔格栅做了很现代的设计，据说灵感来源于鸟类的掠食动作，真的是凶猛。

    再看新一代福特蒙迪欧、福特S-MAX和Galaxy，以及国产新福克斯，它们的中网和底下的进气口连成一体，大嘴显得更为突出。蒙迪欧的德国设计令大嘴的造型具有浓郁的欧洲味道。

    克莱斯勒300系列有着非常悠远的历史背景，如今的克莱斯勒300C在设计上与它的前辈们有了很大差别，但它那张像购物筐一样的“大嘴”却与30年前颇为一致。上汽荣威在设计上继承了罗孚75V8车型的“大嘴”设计，尽管传出有模仿奥迪之嫌，但这种“怪兽”风格得到了众多消费者的喜爱。(完)（金石）