三菱欧蓝德和蓝瑟
三菱欧蓝德和蓝瑟共同出自于Lancer平台。Lancer平台最著名的产品就是运动车Evo系列，这样一个平台却可以生产SUV，三菱欧蓝德就是这个平台的SUV产品。
三菱蓝瑟
基于Lancer平台的欧蓝德和其他SUV相比具备了更多的跑车的元素，安装了跑车化的仪表盘，方向盘配备了强调驾驶乐趣的车才有的拨片换挡器，操控也更加跑车化。较低的离地间隙也使得它更不像SUV。
三菱欧蓝德
三菱欧蓝德内饰
毕竟欧蓝德是按照SUV来设计的，不单单是外观做成了SUV的造型，车身高度尽管不及其它SUV，但是相对于轿车来说还是很高的。欧蓝德的发动机和同平台的蓝瑟相比也有很大的不同，不但在排量上全面超过了蓝瑟，而且在最大扭矩出现的转速也有很大的区别：欧蓝德的发动机整体来看更倾向于低速的扭矩，其中2.4L的4G64发动机在2500转/分时产生201N*M的最大扭矩，蓝瑟的都在4500转/分才产生最大扭矩。欧蓝德拥有更适合SUV的发动机，蓝瑟的也使它更富有城市驾驶的乐趣。
| 车型 |
车身尺寸（长/宽/高）mm |
轴距mm |
轮距（前/后）mm |
悬挂方式（前/后） |
发动机布局 |
驱动方式 |
价格区间（万元） |
| 蓝瑟 |
4400/1700/1415 |
2500 |
1450/1460 |
麦弗逊式独立悬挂/独立复合式多连杆悬挂 |
前置发动机，横向 |
前驱 |
9.48-12.28 |
| 欧蓝德 |
4640/1800/1720 |
2670 |
1540/1540 |
麦弗逊带稳定杆式独立悬架/多连杆独立悬架 |
前置发动机，横向/纵向 |
前驱/全时全轮驱动 |
16.58-24.18 |
这两辆车在市场的表现就明显不如以上的三对，三菱欧蓝德可能是它因为太像轿车而失去了性格，它的价格可能也挡住了不少喜欢它的人；而蓝瑟在国内的销量也一直没能达到厂家的预期。
编后语：
汽车生产平台化很大程度上降低了新车的生产成本，缩短了研发周期。一个成功的平台往往具有“左右逢源”的能力，即稍作改动就能生产出差别很大的车。前面提到的轿车和SUV都出自同一平台就是个很好的说明，而且两种产品都取得了很好的成绩，证明了一个平台的成功。平台的特点决定了车的基本性能，但是不同的设计倾向又使车具有了各自的特点。(完)(峻岭)
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