降价迹象模糊

    按照往年惯例，汽车厂家往往会在春季启动一场大规模的价格战，然而今年到目前为止，除了海马的福美来和比亚迪的F3等出现了官方的正式降价外，以往以国内主流合资企业为主发起的大规模降价，却一次也没有出现过。

    尽管3月份掀起的新车密集投放热潮，也曾令一些业内人士推测将会引发车市新一轮的降价潮，然而时至今日，车市除了一拨接一拨的新车轮番上场外，却鲜有降价之声。难道，每年春季车市官方大幅降价的历史将在今年被改写？

    消费者：迷茫期待降价

    “往年这个时候，很多大厂家都开始纷纷降价，为什么今年到现在也没见到有什么大的降价举动？”面对车市的反常举动，读者李先生很是“丈二和尚摸不着头脑”，“你说这车价到底还会不会降？按理说，现在这么多新车上市，老车一般都会降价，可今年怎么就没动静呢？”事实上，同李先生一样迷茫的消费者不在少数。从今年春节至今，市场上绝大部分主流品牌都基本维持在节前的价格水平。

　　车商：大幅降价不可能

    近几年国内车市的降价给人们形成一个固定印象：从每年的春季开始，主流车商如通用、大众等都会选择进行价格调整，其他厂商也会被动或主动迎合降价，从而形成自上而下全方位的官方降价大战，然而今年车市却难觅往年3月汽车厂家“刺刀见红”的“血拼”场景。

    “随着原材料成本的上升，尤其是今年钢材和原油价格的上涨，使得各汽车企业都面临着生产成本上涨的压力。”裕华金阳光张总认为，在这样的背景下，汽车不涨价实际上已经相当于降价了，因此，今年车市大幅降价的可能性不大，当然也不排除车市竞争引发的终端价格的小幅震荡。

    “现在降价对消费者的刺激已不像以前那样明显了，而且频繁的降价也会伤害品牌形象，因此不少厂家更乐意通过改款、升级新车型来吸引消费者的注意力。这也就是为什么今年新车频推而少有厂家降价的原因。”河南双盛公司的戴总表示。

    业内人士分析，目前车市形势还不太明朗，要等到今年4月下旬的北京车展后才能见分晓。

    点评：对于消费者来说，买车最担心的问题就是，今天刚买了车明天就降价。在目前车市形势不太明朗的情况下，也许等到北京车展之后再购车更为稳妥。(完)（解元利）