不过，仅仅有实力改变还是不够的，推出新车型要获得良好的销量，对于品牌车型的要求都比较高，新车首先需要一定的品牌知名度，尤其是要进军国际市场。虽然塔塔手中的路虎、捷豹两个品牌比较知名，但让他们改变发展方向推低端车型自然不现实，而另三个品牌中，Daimler和Lanchester恐怕知道的人不多，重任自然就落到罗孚Rover品牌身上，虽然它也停产了几年了，但在欧洲还是有一定知名度的，同时罗孚Rover当初的车型也是以中低端车型为主，这也契合塔塔的发展思路，而新车型方面自然将依靠路虎、捷豹提供研发支持，作为品牌拥有者这样的要求自然能得到满足。

即将在国内上市的捷豹XF

    塔塔进军中国市场将随着并购成功而加速，罗孚Rover进入中国不是空想

    作为全球最具潜力的汽车市场-中国市场，塔塔全力进军汽车行业的发展思路下自然不会忽略它，而此次塔塔参加即将开展的北京车展也说明了这点。据了解，塔塔集团将携创全球车价新低的Nano出征北京车展，2500美元的售价让其成为各方关注的焦点，不过对于中国的消费者来说，价格和品牌同样重要，塔塔未来想要来中国市场分一杯羹光靠Tata这个品牌恐怕难以成行，毕竟它的知名度低的可怜，价格再低恐怕也难以获得消费者的兴趣。

即将在北京车展亮相的塔塔nano

    而并购后手握的五大品牌中，捷豹、路虎由于进入中国销售比较早已经获得不小的知名度，但还难以能为塔塔所用，而实际上罗孚Rover在中国的知名度也不低，这主要得益于当初上汽、南汽当初争夺其资产而获得广泛的报道，其Rover 75车型也最终被上汽改造成了现在的荣威系列车型，当初福特行使优先购买权从上汽手中抢走罗孚Rover，使其更加知名。正是罗孚Rover在中国的知名度，坚定了塔塔复活罗孚Rover的决心，而未来携罗孚Rover品牌以真正的英伦车型的名义进入中国市场，将对上汽荣威车型构成不小的威胁，极其相近的车标设计也可能在未来令上汽所苦恼。当然，曾经很多车型都来自罗孚Rover的MG名爵也应该同样感觉压力，毕竟未来罗孚Rover即将进军的不止是国内市场，也将包含欧洲市场，而那也是未来MG所要进军的重点。由此看来，塔塔与上汽的竞争将在不久后全面开打，或许上汽现在就应开始有所准备，以防止未来罗孚Rover的“绝地反击”。

    可以说，随着塔塔并购五大品牌的成功，它成为各方关注的焦点，路虎、捷豹如何在塔塔手中发展，Rover是否能在塔塔快速重生，让我们拭目以待！(完)