设计、做工豪华精致，重塑高端跑车形象

    在设计方面，奥迪早已开始引领行业的方向。它的家族特征“大嘴”也被很多业内同行看好，纷纷效仿。这么重要的特征自然要在R8上体现出来。甚至为了给这只大嘴让路，还不得不把四环标志首次放在了发动机罩上。车身前后都以明亮的LED灯、大面积进、排气格栅为特征。中置发动机和其他超跑一样高调地罩在后风挡下供人欣赏，银灰的外壳却犹抱琵琶半遮面。

    碳纤维作为一种超轻但超高强度的材料，大量地应用在赛车领域。R8也在车内、特别是发动机舱内使用，同时车身两侧后方进气口处，也各有一大块碳纤维板以强化车身，并获得视觉上的变化。

    不过，怎么看这辆R8还是太时髦了，以至于打破了我脑海里的传统标准。在我的印象里，真正的超级跑车是不会拘泥于细节的，他们只在乎性能，只在乎加速度。至于按钮是否足够精工细作，甚至一些接缝是否对得整齐，都不是重点。但这辆R8的内饰件严丝合缝，仪表按钮精细而明晰。注重细节，会成为未来超跑的新标准么？

    内饰风格接近了艺术，却远离了赛道

    终于，迎来了亲自体验的时刻。由于是在上海F1赛道上试驾，厂家小心谨慎，拿了大量的头盔给记者使用。还别说，套了头盔之后坐进车里，果然心潮澎湃。

    从头盔里看到的R8，简直像战斗机的座舱。它几乎专属于驾驶者一个人：车门上的碳纤维拉手与中控台之间围成了小块区域，紧凑而理性，大大小小的仪表各列其位，显示清晰。中控台上的液晶显示屏和浓缩的MMI与TT相近。

    赛车型三辐转向盘战斗性十足，握力、手感都不错；座椅也同样富于赛车精神，两侧的腰部支撑和座垫的腿部支撑都很明显。至于副驾驶座周围，则是光秃秃的，甚至连中控台上的一个扶手都得不到。

    令人眼花缭乱的亚光银饰板几乎包围了驾驶座，陀螺形的换档杆更具工业气质。有时候这样的修饰画蛇添足，因为它虽然好看，但却会影响注意力。然而面对国内的买主，这些又往往变得很有“卖点”。

    12辆R8排成两列，在4台S8的引导下准备进入赛道，这个豪华阵容注定了不是一次极限之旅。被严格控制的发动机声响徘徊在低沉的音域里，像是从水下发出来。难道德国人果真那么保守？发动机的轰鸣其实是品牌风格的一种体现，无所谓好坏。但“超级跑车”本就应该狂放不羁，结果R8还是被“调教”成了低调的风格，并没有继承当年银箭赛车的“嚣张气焰”。就当这是“对环境友好”吧。

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