新车扎堆上市这一现象将一直延续到4月下旬的北京国际汽车展，参与者也从合资企业扩展至自主品牌、弱势企业。仅上周，就有08款利亚纳、长丰骐菱、新乐骋、荣威1.8T、长安CV8、骏捷FRV、两驱CRV
7款新车上市、下线，平均每天一款，又创造了一个新纪录。如此之多的新车，即使是全球最大的汽车市场美国也自叹不如，目前中国完全可以披上“全球最大新车”之国的称号。
在4月北京车展举行前夕，国内新车发布堪称进入“疯狂”阶段，仅3月18日这一天，就有比亚迪(参数)F6(参数)、雅阁(参数)、凯迪拉克(参数)新CTS(参数)、大众(参数)途锐(参数)W12等4款新车登陆中国市场，创下了中国新车上市数量最高的当日纪录。面对新车蜂拥上市的疯狂之举，不少业内人士表现出了忧心忡忡的态度。
一天一款新车上市
3月18日这天仅仅是春节以来新车扎堆出击的一个缩影，这一现象将一直延续到4月下旬北京国际汽车展之前；参与者也正从合资企业扩展至自主品牌、弱势企业。仅上周，就有08款利亚纳、长丰骐菱、新乐骋、荣威1.8T、长安CV8、骏捷FRV、两驱CRV
7款新车上市、下线，平均每天一款，又创造了一个新的上市高峰。如此之多的新车，即使是全球最大的汽车市场美国也自叹不如，中国完全可以披上“全球最大新车”之国的称号。
按照惯例，新车上市最密集的时间应该是一年一度的北京（上海）车展上，因为在车展上推出新车是目前国际最为流行的标准，然而今年的却一反常态提前发布。“车展上上市的新车型太多了，很容易让自己的产品淹没在新车海洋中。”不少企业相关负责人表示，自己的车都属于改款、换代车型，与计划在北京车展上大批亮相的国内外全新车型相比，吸引到的眼球有限，因而要抢先发布。
除此之外，频推新车也是为了抢夺了五一前的传统汽车消费旺季。如集中在4月下旬的北京车展上市，这批新车可指望的黄金销售时段就仅剩10天左右，而紧接着它们将迎接4至6月长时间的车市低迷期，这样就显得相当被动。
也有业内人士指出，这么多的新车集中上市，同时也是为了减轻降价的压力。尽管汽车制造原材料，如钢材、塑料件的成本都在涨，但激烈的竞争促使车价仍然维持向下走的态势，雅阁2.0L、比亚迪F6的低价上市已经堵住了车价想往上涨的趋势。“什么都在涨，就是车价还在跌！”有汽车企业高层无奈地说。
