宝马1系将于下月开幕的北京车展首次亮相，并以进口的方式在中国上市。进口中国的宝马1系车型均为5门两厢车型，分别为：120i手动挡、120i手自一体以及130i手自一体两个排量三款车型。从经销商处得到的消息称：宝马1系的预计价格在26.58万元至33万元之间。

    如果拿宝马120i手动挡的国内外报价和宝马320i手动挡的国内外报价进行对比，你会发现，宝马120i手动挡的这个价格比要比320i手动挡还要便宜！要知道，目前进口的高尔夫GTi（发动机为2.0T FSi）的国内报价在39.9万元至41万元之间。

宝马1系（资料图片）

    1系以这个价格出现，说明宝马要动真格的了。

    宝马在中国已有5年，但业绩却一直不如人意。2007年，宝马3系的销量为13047辆，5系的销量为19202辆，为宝马进入中国市场以来的最高。但对比一下奥迪A4的19562辆和奥迪A6的72621辆，这个业绩实在是太寒酸了。更何况，宝马在2006年已经以137.39万辆的成绩超越奔驰，成为德系豪华品牌三驾马车中的老大，而奥迪的世界销量不过90多万辆。在中国被排名第三的奥迪长期压制，无论如何是说不过去的。

    要分析宝马在中国失利的原因，首先要弄清楚人们为什么要买豪华车。

宝马1系（资料图片）

    就同一厂家的产品中，与普通品牌车相比，豪华品牌车在各方面都要好一些，比如雷克萨斯与丰田。但高出的性能是否与高出的价格成正比呢？丰田巡洋舰5.7L的美国售价为63200美元，但同样的底盘、同样的发动机挂上雷克萨斯商标后，价格就变为73800美元，二者相差达10600美元。

    显然，豪华车的高价并不仅仅是因为性能的提高。那么，顾客为什么愿意付出高价呢？答案只能是品牌文化。

宝马1系（资料图片）

    因此，宝马在中国的失利并非宝马的车不好，而是宝马的品牌文化没有搞好，说得直白一点，就是宝马的品牌形象与中国用户的个人形象产生了冲突。一朋友看中了宝马X5，就在临出手之前，夫人劝到：“还是别买宝马，太招摇了。”于是，宝马X5变成了奥迪Q7。这样的事情，我听过不止一次。

    对于改善宝马的形象，1系的引入可收到事半功倍的效果，因为1系给了消费者购买宝马的充分理由。

    采用前置后驱的宝马1系，与3系一样是以操控性见长的轿车，而且它的两厢造型更是与虚荣、招摇无关。开着它，无疑是在表明：我是一个纯粹喜爱驾驶的人。

宝马1系（资料图片）

    在内部空间上，宝马1系2660mm的轴距虽然较3系短了100mm，但要比目前大多数的国产家用轿车长，1751mm的车宽完全能满足家庭用车的需要。

    在价格上，1系要比3系便宜4万元。不要小看这4万元的差价，对于许多白领来说，120i手动挡26.58万元的价格是踮一踮脚尖就能够得着的。

    从用户群体看，1系对白领阶层具有很大的吸引力，他们不算很富，但经济比较宽裕，崇尚精致生活，而宝马标榜的“驾驶机器”又恰好给了他们一个充足的购买理由。这批用户的加入，将从根本上改变目前宝马车主的结构和形象。

    对于头号竞争对手奥迪来说，目前还拿不出能够与宝马1系相抗衡的车型。因为目前的奥迪A3是与高尔夫5代出自同一平台，而采用奥迪独立平台开发的新A3还要在一两年后才能面世。可以说，宝马1系进入中国，是打在了对手的软肋上，因为奥迪无招可还。

    不管卖多卖少，街头飞驰的1系都将成为宝马品牌“终极驾驶机器”的最佳注解。此后，谁还能说宝马是一个“奢侈”品牌？谁还能说宝马只是富人的玩具？而且，入门级的1系将为更高一级的宝马车型培养出一批忠实的拥趸。（完）