3月13日，在德国举行的新闻发布会上，大众汽车集团董事长文德恩高调表示，大众将丰田视为主要竞争对手，目标是在销售、利润以及品牌等方面全面超越丰田。
大众辉腾
大众年报显示，2007年在全球范围大众新车零售量超过620万辆，比2006年增长了8%；销售额达1089亿欧元，同比增长3.8%；经营利润达62亿欧元，是上一年度的三倍(扣除特殊因素之后)；税后利润从上一年的28亿欧元增长到41亿欧元。
文德恩表示，2007年是大众汽车集团有史以来全球业绩表现最为出色的一年。
股价飙升至153欧元
文德恩真正的底气所在就是大众旗下8大品牌的全面复苏。大众年报显示，2007年在全球范围大众新车零售量超过620万辆，比2006年增长了8%；销售额达1089亿欧元，同比增长3.8%；经营利润达62亿欧元，是上一年度的三倍(扣除特殊因素之后)；税后利润从上一年的28亿欧元增长到41亿欧元。
文德恩表示，2007年是大众汽车集团有史以来全球业绩表现最为出色的一年。市场也对大众集团非常追捧，从2005年初至今，大众已从每股30欧元飙升到目前的153欧元左右，有400%的增长。
大众集团首席财务官潘师表示，大众汽车集团旗下8个品牌及金融服务全线飘红。
“我们的确已经制定了超越丰田的时间表。”文德恩说，现在还不能对外透露这个时间表。“超越不仅包括销售、利润”，文德恩说，还包括品牌影响力以及用户满意度等。
事实上，经过几年的潜心修炼，在一些地区的市场占有率上，大众早已超越丰田。以2006年数据为例：南美地区大众17.8%的份额对丰田的4%，欧洲地区为17.8%对6.1%，中国则是17.1%对3.9%。
然而至去年为止，双方的销量差距仍高达300万辆以上。为此，文德恩专门列举了专业团队测算出来的数字：未来10年内，大众品牌将增长290万辆达到650万辆；斯柯达品牌增长量为76.5万辆；奥迪品牌增长69万辆；西亚特品牌增长40万辆；大众商用车增长31.5万辆等。“总而言之，我们希望2018年的销量达到1100万辆，成为全球第一。”文德恩表态。
