本田雅阁

    3.5L瞄准高档车市场

    广州本田此次之所以敢声称第八代雅阁是“史上最强”，很大一部分原因依赖于3.5L的先进技术。尽管除了C柱上的“VIC”标识和车尾的3.5标记，雅阁3.5L与其他的两个排量在外观上并没有太大区别，但却搭载了雅阁品牌迄今为止动力最强劲的3.5 VCM-V6 i-VTEC发动机，该款发动机拥有全球最先进的VCM可变气缸管理技术，最大功率达到280匹马力，最大扭矩为339 牛·米。

    更神奇的是，这个3.5 VCM-V6的VCM系统能够随着行车的实际需要，控制发动机在3缸、4缸和全6缸三种工作模式之间自动切换：在车辆起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的情况下，全部6个气缸投入工作；在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时，发动机将会用4个气缸来运转；在中速巡航和低发动机负荷工况下，系统仅运转3个气缸，从而达到最低能耗。

    这个技术足以让雅阁3.5L傲立于现有中高级车市场，也足以让付守杰放出“剑指丰田皇冠、别克林荫大道、宝马5系、奥迪A6等豪华车”的豪言。

    不过，对于这款车的销量，付守杰表现得相当保守，“今年预计销售5000辆”，并且他多次提及“品牌打造是一个过程”，可以看出，广州本田推出3.5L并不是指着它拼销量，而是意图通过这款车将整个品牌形象拔高到一个新的高度。

    此外，广州本田还为3.5L配备了“VIC专属客户服务”，即3.5L车主将享受“专人专车，一对一的管家式服务”服务：经销店将有专门的销售顾问、专门的维修代表为你服务，甚至还有专门的绿色通道，配备代驾车辆……种种迹象表明，广州本田这次是铆足了劲要往高级车里挤。

　　2.0L低价入市

    前不久记者刚参加克莱斯勒铂锐的上市活动，为其18.2万元的起价感到惊叹，而此次雅阁2.0MT 18.18万元的厂家指导价，让现场所有记者的神经都为之一振。

    据介绍，第八代雅阁2.0L搭载了全新升级的2.0L i-VTEC发动机，最高功率达到156马力（115千瓦），比上一代雅阁2.0L发动机提高了6马力，从而保证了强劲的动力输出。和3.5L、2.4L车型一样，第八代雅阁2.0L采用了本田独有的ACE高级兼容性车身结构，前排双安全气囊、侧安全气囊、OPDS（乘员坐姿感知系统）、ABS（防抱死制动系统）、EBD（电子制动力分配）都是标准配置，这使得它的安全性能达到同级别的最佳水平。

    事实上我们都知道，通常在一个系列当中，最低价的产品都是充当着“幌子”的角色，主力还是集中于中间价位的产品。不过，低价确实会让踌躇着不知道是否该选择雅阁的人忍不住进店看一眼，而根据“合算交易偏见”心理理论，消费者在选择车时，总是容易越买越贵——广本也就达到了其销售主力车型的目的。

    这道理对于每个厂家而言都是心知肚明，于是在不亏本的前提下，将最低配置的车型价格调至最低，显然是广本早已打好的如意算盘。所以整个晚上付守杰的脸上都洋溢着掩盖不住的得意之情：雅阁的好时候不远了！

    不过，相对于2.0L的低价，2.4L的价格市场反应普遍表示偏高。前不久记者从经销商处打听到，2.4L雅阁的价格下月有可能进行调整，但付守杰并未正面回答这个问题，他表示目前2.4L的销量情况十分稳定，“2.4L物有所值。”