伊兰特·悦动，冬天里的一把火？

    引入新伊兰特，这是北京现代不得不走的一步棋。正是在产品上的犹犹豫豫，北京现代错过了很多机会，这一次，韩国人不打算再吃亏。

    伊兰特·悦动针对中国市场进行细部修改，前脸造型加多了一道锋刃，与起亚Sportage一样风格的前灯。与之进行修改的还有国外版2.0发动机被服役多年的α、β系列发动机替代。同时底盘上也将后双连杆（变种麦弗逊）更改为扭力梁式。

    对于伊兰特·悦动来说，价格依然是他最大的噱头。当然，北京现代的高层没有透露任何价格的信息，不过在经销商信誓旦旦的担保下，我们可以猜测，伊兰特·悦动将维持现有伊兰特的售价进行销售，11-14万的价格无疑比同级对手有着2万元的优势。只是，今天的中国A级车不再是价格制胜，在这方面，韩国人还有很多硬功夫要下。

    值得一提的是，北京现代并不打算停产伊兰特，经销商的解释是，老伊兰特降价1.5万元后会成为伊兰特?悦动的补充；而伊兰特·悦动主攻“高端”市场。

    伊兰特·悦动，前景并不明朗

    平心而言，伊兰特·悦动的前景并不看好。北京现代飘摇不定的人事变局没有给这家工厂带来稳固的阵脚。在伊兰特·悦动项目前后，北京现代销售本部本部长（总经理）更换为韩国现代方面的白孝钦，原销售部本部长严光清回归韩国现代，原副本部长（副总经理）蔡苏佳的位置由销售部原部长熊伟接任，蔡苏佳则调往北汽集团任职，销售部部长由刘智丰担任。

    而在此之前的一轮人事变动中，现代汽车副总裁金东晋和起亚汽车副总裁金翼桓已经分别负责北京现代和东风悦达起亚的生产与销售工作。而之前负责中国事业的副总裁薛荣兴则被削减了权力。

    韩国人在北京现代方面对中方的不信任导致了经营上的不稳定；而韩国现代方面在零配件等问题上“任韩国企业唯亲”，这也是产品竞争力上的硬伤之一。 (完)