原本预计在去年第四季上市的小改款V50，延到最近才终于试到车，这辆外型更精悍的Sports Wagon，也有许多设计上的优点值得细细品味，它不只是呈现浓郁的运动感，在车室机能上亦更加贴切大众的需求。
沃尔沃新款V50 T5
于03年发表的S40/V50，在去年纽约车展推出小改款车型，重点是外观向S80/V70看齐，以展现新一代的年轻运动化风格并统一家族面貌。其中V50的车头已变为锐利化造型，车尾则在主要的灯组、保杆修改之外，还追加尾门镀铬饰条，整体呈现出Volvo少见的性能气息。
在内装设计上，V50的革新大致是使用Keyless旋钮启动，同时控台中央顶端的伸缩屏幕改为折迭式，细看下去还可发现前车门增加置物格、扶手座双杯架多出滑盖，以及其后方追加活动式宝特瓶固定架，配合后座椅垫的孩童用升高装置，贴心度可谓百分之百。在此总代理考虑到运动风格，仍在悬浮式中控台融入铝质面板，原厂新增的浅色橡木饰板则列为选购项目，其它新加入的选配还包括BLIS侧边警示、主动转向头灯等等，本次试驾的T5车型马力并上调10匹达到230匹，也让人更期待它的加速表现。
直瀑式中控台
可列入高性能Sports Wagon的V50 T5，除了因搭载2.5升涡轮增压引擎而能榨出230匹的高额马力外，达320Nm的扭力峰值亦能在1500～5000转内随时输出，搭配五速手自排后原厂公布有0～100km/h：7.6秒（实测7.83秒）、极速225km/h的能耐，加速上已算是A级好手。此外，本车还具备短车身的敏捷优势，以及呼应高出力所追加的全时四驱、加硬悬挂、17寸跑车轮胎、大径碟盘等等，操控方面也有着不容小觑的实力。
驾着V50 T5上路，感觉好似在开一部自然吸气的大排气量车种，顺畅的充沛力量有着随心所欲的快感，那支镶嵌铝合金饰板的粗把跑车方向盘也提供优异的手感，加上扎实的底盘让人信心满满。试车时正巧在高架道路上遇到9-3 Aero挑衅，结果它完全讨不到便宜被我们牢牢“黏”住，但毕竟Aero的动力较大无法将其超过，可是那位车主已知道惹错对象最后回归正常车速。有了这次经验笔者亦决定往山路方向前进，好一探V50 T5的真正底限。
动力澎湃的5缸涡轮增压发动机
进入山道之后，在一般稍高车速下V50 T5的各方表现都相当称职，可是当激烈操驾后其潜藏缺点便逐一暴露；比方说Kick-Down时变速箱的换档反应总是慢一拍，导致跟不上引擎转速而丧失出弯再加速先机，操控上也容易发生推头，尤其是在高速下坡弯道。转向不足的问题主要为直五引擎较重且位置偏高，使车身前后配重不平均所致，同时此车的四驱系统作动上偏向前驱，且受前悬硬度不足及胎宽仅205而拖累。
