说到这里，不想再用大量篇幅介绍外观和内饰以及一些实用功能，汽车探索在两厢马自达3上市的时候已经用第一时间作了详细的实拍介绍，更详细的功能介绍可以参照这里：

    进入正题吧，先介绍一下小马的心脏，2.0的排量，S-VT可变气门正时控制，VIS可变进气歧管系统等等，造就了150匹马力的最大功率，其实这款发动机大家已经非常熟悉了，在试驾国产三厢马自达3手动档车型的时候还清晰记得最高转速可以达到7200，超过红线700转！不同的是这里的发动机也是日本原装制造的，三厢马自达3上的是国产机器。

    进口的马自达3两厢总共三款车型都配备了4速手自一体变速箱，没有手动车型略显遗憾。

车辆悬挂调教偏硬，起步姿态并不明显

    经过焦急的等待之后终于轮到试驾了。上车先调整座椅，很容易就能找到一个舒服的姿势，并且座椅可以调的比较低，双脚充分向前伸，很符合运动车辆的驾驶姿势。深踩油门，伴随着厚重的发动机声，纯种小马毫不犹豫奔了出去，由于车辆悬挂调教偏硬，起步姿态并不明显。

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