动力操控，马2与206各有千秋

    马2的前悬挂调校到位，吸收细碎震动的功力非凡，因此十分擅长处理弯道。整体感也堪比紧凑级车。不过后悬挂相对较弱，在没有后排乘客的时候显得尾部过于轻巧，尤其是驶过减速带的时候，跳动感比较明显。

    206的转向机构能为驾驶员提供清晰准确的路感，车身侧倾也不会令人担忧，车身和底盘坚实的整体感如影随形，不过206比马2更容易出现车头滑动的趋势，不过后轮能够很快跟上，富有驾驶乐趣。

    飞度在整体感和动态稳定性不及其他两台车，悬挂调校属于紧绷型，虽然有利于抑制侧倾，但应付坏路的能力较差，在中速通过土路时整车颠簸感明显。

    马2凭借扎实的悬挂和不错的滤震性能，营造了最好的前座舒适性；而飞度无论车身还是悬挂都显得过于单薄，舒适性一般。206是一副刚硬的身板，十足小钢炮作风，给人的整体感比舒适感更多。

    马2虽然使用的是一台1.3升发动机，但从表现上一点也不输于206与飞度使用的更大排量发动机。正常情况下，马2整套动力系统表现出高度顺滑和完善，变速箱跳挡几乎感觉不到，而且变速箱逻辑清楚，你可以轻松地用油门控制换挡。而在以上提到的中低速状态下的猛加速过程中，它甚至是三款车中动力表现最为活跃的。

    206成熟完善的1.6L发动机在动力上明显占优，这种优势在低速、高速都非常明显，起步加速以及中段再提速都来得更快一些，不过那台四挡手自一体变速箱拖累了206的整体表现。在低速行驶时，变速箱换挡时的冲击感很强烈，高速时问题有所缓解，因此还是建议选择手动挡的车型。

    飞度的1.5L发动机采用了本田VTEC技术，动力在三款车中来得最为顺滑流畅。CVT无级变速箱表现流畅平稳，节油性能也很出色。但飞度在急加速时的发动机音浪并不是很悦耳，油门踩到底后似乎让人感觉总是挣扎在极限的边缘一般声嘶力竭。

    马2的动力系统虽然不是最强劲的，但却是最富乐趣的；飞度的动力充盈，高度完善，与马2的冲动相比多了一份稳健，而且更省油；标致206的动力虽然略微受制于变速箱，在低速时不够顺畅，但动力输出是最好的，而且手自一体模式能提供额外的乐趣。

    记者观点：比较下来发现，马2的优点和弱点同样明显。虽然这是一款很个性且富有驾驶乐趣的小车，但作为家庭用车来说，马2缺少就是一份稳重和实用。对于这样的车型，价格就是一个关键因素了，但马2的定价稍微偏高。对于1.3排量的车型来说8.38到10.13万元的定价短期内接受的人不会很多。但作为一款新型家用小车，新颖的运动风格和MAZDA的招牌相信会吸引很多人，如果售价再合理一点，一定会受到更多人喜爱。(完)