与F430一样，430 Scuderia也配备了电子差速器，但这套E-Diff2电子差速器是通过两套由液压执行器控制的摩擦盘来将扭力连续不断地分配到车轮上，并可依车辆的性能、稳定性、安全考虑和操控性来传递到驱动轮上的实际扭力；而F1-Trac牵引力控制系统则是另一项来自F1赛车的技术，它可以保证驾驶人发挥车辆的最高性能，不过，这套改良自599 GTB Fiorano上的新一代F1-Trac牵引力控制系统，不仅比传统牵引力控制系统更快、更精确，亦能够帮助430 Scuderia保持在行驶路线上，并获得最好的抓地力，且增加车辆驶出弯道时的加速度高达40％！
那就是应他要求的取消了F430上之“ICE（雪地）”模式，只留下“Low Road-Holding（低抓地力）”模式、“Sport（跑车）”模式、“Race（赛车）模式”及“CST off（电子系统全关）”模式，并新增“CT off（循迹关闭）”模式，而在此模式下，430 Scuderia的循迹系统将会关闭，允许轮胎适度打滑，并只靠ESP电子稳定控制系统来把关最后的操控稳定性。
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