中方话语权增强

    在铂锐的定价过程中,北汽控股发挥了主导作用。北京奔驰有关人士表示,在克莱斯勒产品销售和市场事务中,中方和克莱斯勒方面没有显著的分歧,克莱斯勒方面充分认同中方对于中国市场的判断和在此基础上制定的销售和定价策略。

    2006年12月,国产克莱斯勒300C上市,作为克莱斯勒公司在中国推出的第一款轿车产品,其定价并没有充分考虑到克莱斯勒品牌在中国的弱势,销售业绩并不理想。

    据称,铂锐正式上市之前,公司曾公布了18万-25万元的预售价格,在得到相关市场反馈信息后,及时下调了价格。显然,北京奔驰充分总结了克莱斯勒300C定价时的教训。

    由于克莱斯勒本身在北京奔驰没有股权,在克莱斯勒品牌的销售方面,中方相对强势。今年1月15日,北汽控股推荐的杨林接替刘智丰出任克莱斯勒销售与市场部总经理,而中方也希望能对国产奔驰的销售施加更多影响。此外,北京奔驰旗下奔驰销售和市场部人事也发生了有利于中方控制销售的变动。德方的仲德明仍然担任销售和市场部总经理。他管理的四个部门的高级经理原本各由中方和德方两名人员担任。不过,目前,四个部门中,只有售后服务部高级经理还由德方担任。

    行业人士分析认为,虽然上述人事变动并不足以说明公司内部中方和德方的权力对比发生了明显变化。不过,这种变动至少已经说明一贯强硬的奔驰做出了某种让步。国产奔驰E级轿车低迷的市场表现让奔驰方面意识到,有必要在销售和市场方面更多的倾听中方意见。

    另外,值得注意的是,戴姆勒-奔驰和克莱斯勒分拆后,克莱斯勒在北京奔驰董事会中的成员由一个增加至两个,奔驰方面在董事会中的成员减少了一个名额,而北汽控股的董事名额并未发生变化。这意味着,在一个由三方构成的董事会中,中方已经占有了一定优势,这将使北京奔驰今后可能发生的更多变革成为现实。

    3月15日,国产奔驰C级轿车上市时的定价、市场策略等一系列细节将成为观察中方话语权是否增强的机会。张豫表示,价格过高是造成奔驰E级轿车销量不大的主要原因。因此,C级轿车的定价至关重要。 (完)（史宝华）