十万元家轿·赛欧大事记：

    2000年10月24日 上海通用首次提出“10万元紧凑型家轿车”。

    2000年12月12日 第一辆赛欧下线，将中高档轿车配备作为紧凑型家轿标配，树立“紧凑型家轿”配置新标准。

    2001年6月8日 三厢赛欧上市。

    2001年11月20日 赛欧SRV上市。

    2002年1月29日 赛欧标准型面世，进入10万元以内价格区间。

    2002年6月4日 成为国内第一款上市一周年销量即超过5万辆且连续15个月持续畅销的家轿车型；首创原厂配置天窗。

    2004年1月5日 04款赛欧下线。

    2005年2月21日 挂雪佛兰标识赛欧诞生。

    2008年1月 赛欧停产，正式退市。

　　赛欧祭：

    ●2000年12月下线，一度加价1万才能提现

    ●至今已有20万车主，本月初成都地区销售出最后一辆

    ●据传上海通用可能选择赛欧原型车“欧宝可赛”进行替代

    进入2008年，众多时尚精品车、跨界车甚至混合动力车成为了车坛主角，一款看上去有些朴实无华的小车却选择了悄悄离开了热闹的舞台。在征战国内车市长达8年时间后，有着首款“十万元家轿”之称的上海通用雪佛兰赛欧日前已被证实停产。不过，赛欧这一有着深厚积淀的品牌将被保留，在下月的北京车展上，或许就能发现上海通用为它重新规划的车型。

    成都最后一辆赛欧月初售出

    实际上，赛欧停产的消息在1月就已初露端倪。成都多家经销商都推出了价格探底至5.98万元的三厢自动挡赛欧，这一极具性价比的价格立刻引发了赛欧的再次热销。当时就有业界人士预言，已经处于“临界状态”的赛欧将在此次促销结束后离市。据吉翔雪佛兰负责人杨舒介绍，促销政策一出，销量非常好，由于上海通用雪佛兰烟台工厂已经停止了赛欧的生产，当时许多经销商想补货都很难。本月初，随着港宏雪佛兰最后一辆赛欧的售出，这款车在成都地区的销售正式画上了句号。

    赛欧停产的消息得到了上海通用以及本地经销商的证实。在接受采访时，上海通用相关负责人表示，赛欧这款产品已经完成了它的生命周期，在上海通用产品体系里已经有了“继任者”：“无论对于上海通用还是对于整个中国车市，赛欧都具有特别意义。目前，上海通用旗下已经有多款与赛欧同样深受市场喜爱的同类车型，成功担当起了‘精品家轿’领军者的重任，比如雪佛兰乐风。”

　　20万车主售后服务不受影响

    8年时间，赛欧这款有着重要意义的小车在全国已经有了20万车主。停产后，现有车辆是否能得到保养和维护、零部件供应是否能得到保证成了这20万车主关注的焦点。上海通用相关负责人表示，售后服务和零配件供应绝不会受影响。

    虽然已经停产，不过上海通用并不打算放弃赛欧这一已经有着良好认知度和美誉度的品牌，并且已经开始为赛欧新车型进行规划，但具体车型尚未确定。此前曾传出消息赛欧的原型车欧宝可赛已出了最新款，上海通用有可能引进这款新车取代赛欧，不过这一消息并未得到上海通用方面的证实。

　　历经数年，在主力消费人群心中：家轿依然10万

    8年前的国内车市，十万元左右的家轿不仅数量寥寥无几配置也低得可怜。作为开山鼻祖，赛欧上市之初就以ABS+双气囊的“豪华配置”震撼业界，打动了数万消费者。

    8年时间，十万元家轿不仅车型数量极大丰富，ABS、EBD、双气囊、自动恒温空调以及天窗等装备应有尽有。就连3万多元的QQ都觉得以这种配置来宣传有些平庸。将眼下车市中的任何一款放到8年前都足以成为销量冠军。作为十万元家轿的首款车型，赛欧的确有着其难以替代的地位和作用。

　　2000年：ABS+双气囊震撼全场

    赛欧2001年上市时共有三款车型，售价10万到12.5万元，十万元售价的基本型包含的配置现在看起来比较“寒酸”：手动变速箱、布饰座椅、手动车窗、卡带收音机、钢轮毂。它的贡献是让十万元的车也有了安全气囊和ABS，这在当时非同凡响。

　　原来 10万元家轿可以这样做

    无论对于上海通用、消费者甚至整个车市，赛欧都别具意义。正是由于它的出现，上海通用才开始成为一个家喻户晓的企业；正是由于其十万元的定价、ABS+双气囊的配置，国内消费者才第一次认识到除了“老三样”，原来十万元级的家轿也可以做成这样。