怪象5 中高档车低价“闹”市

    今年，一些厂家推出的中高档车的低配置、低价位车款已经和不少中级车相近，甚至更低。但据了解，这些低配置车型的成交数量其实并不多，多数消费者最终还是选择了价位更高、配置更全的车型。厂商在产品系列中推出低价车款，意不在卖车，而是希望用这些低配置的低价吸引消费者关注这个车型，拉长产品竞争区间。

    怪象6 自主品牌换标成风

    06年扎堆推出中高端车型，07年则忙着换标。吉利、比亚迪、长城、海马、双环等六七家自主品牌都纷纷更换了自己的标识。近两年，自主品牌的市场份额不断提高，使自主品牌车厂商的自信不断增强，在解决了生存问题后，就是实现自我价值的需要，而换标恰恰也正是自我价值实现的重要一步。

    怪象8 不讲实用讲享受

    如今，国内消费者开始越来越多地关注汽车上的各种享受设备，如倒车雷达、全景天窗。但反观欧美或日本的国际主流车市，他们更多关注的是实用的技术设备。如果只将眼光停留在所谓豪华的设备上，而忽略了汽车最关键的性能，将得不偿失。

    怪象9 品牌内涵被误读

    大众最先进入中国市场时，给大多数中国消费者的印象就是对桑塔纳和捷达的印象：实用、可靠，高产值。然而，大众品牌的核心价值：制造精良、可信赖度高在消费者心目中毫无痕迹。另一德国品牌奔驰的精密工程特性，在中国几乎不为人所知，取而代之的仅仅是豪华。面对消费者对自己品牌的误读，大众、通用、宝马、奔驰等不约而同地选择了默认。也许，对于这些正在中国市场大展拳脚的国际汽车制造商来说，想在中国这个巨大的消费市场有所作为，其品牌内涵必将随着这方水土而改变。(完)（郑明）