全国政协委员、一汽集团进出口公司总经理李维斗在“两会”期间呼吁规范汽车出口经营秩序。

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    2007年是国家五部委《关于整顿汽车出口秩序的通知》颁布实施的第一年，伴随中国经济的高速发展以及国家对汽车出口秩序的规范，汽车出口增势迅猛，全年出口各类汽车（含散件及底盘）61.5万辆，同比增长79.1%，出口金额达到73.2亿美元，同比增长133.7%，成绩显著。

    然而在汽车出口高速增长的背后，依然存在很多问题，这些问题包括：为了追求数量，违法出口；备件短缺、维修服务差，用户抱怨；无视出口国法规等等。

    这些行为在出口国造成极为恶劣的影响，已使中国车的形象受到严重的伤害。在中国最大的汽车出口目的国俄罗斯，认证机构三番五次推迟签发认证证书，并在08年调整对中国车辆的认证政策，今后中国汽车必须经过全部完整的认证试验。

    李维斗委员对此忧心忡忡，在“两会”期间向政府与企业发出呼吁并建议采取措施：

　　一、限制汽车的边贸出口，鼓励企业的品牌出口战略

    建议限制汽车边贸，避免自我无序竞争局面，鼓励企业实施品牌出口战略。引导企业加强销售渠道和服务渠道的建设与管理，鼓励汽车出口企业单独、联合建立销售和售后服务机构，或通过合资合作、授权经营等方式利用国外已有的销售和服务渠道，完善售后服务体系，树立和宣传品牌形象，提高产品竞争力。

　　二、加强政府的监管力度

    现出口的产品都能满足中国的标准和法规，并取得了国家认证机构的认证，但由于国家标准与出口国标准存在差异，部分条款不能完全满足出口国的标准要求。出口车的文件普遍较差，没有配备必要的外文使用说明书、维修手册以及备件目录，建议加强出口许可管理，加强产品的检验监管，对不符合国家标准、不满足出口国标准的出口产品不颁证、不放行。

　　三、加强行业自律

    充分发挥行业协会、商会的作用，对于汽车出口出现的违法、违规及不正当的竞争行为建立有效的投诉、仲裁、退出机制，对于扰乱汽车出口经营秩序的企业和个人，要严厉惩罚乃至退出这一行业，以此维护国家和行业的声誉。进一步加强企业与企业、企业与用户之间的沟通合作，建立健康的市场竞争和合作伙伴关系，实现汽车出口由粗犷型增长向经济型增长转变。(完)