本土汽车品牌大力发展小排量车，在油价高涨时代产品正逐渐获得消费者的认同。
欧洲优质小排量车代表奔驰Smart，你觉得本土小排量车和它的差距有多大呢？
日本车企已不满足于普通小排量车，这是日产推出的PIVO2电动概念车。
长城汽车总裁王凤英
长安汽车董事长尹家绪
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在今年的全国“两会”上，来自汽车行业的全国人大代表和全国政协委员达到了30名，阵容强大，这与汽车行业的蓬勃发展不无关系。这些汽车行业的重量级高层们为汽车行业未来的发展建言献策：南方汽车总经理、长安汽车董事长尹家绪提交了《关于大力发展小型车的议案》；巧的是，长城汽车总裁王凤英也提交了《关于发展优质小排量汽车的议案》，再次呼吁政府和社会各界发展小排量车，但值得一提的是，他们关注的重点是优质小排量车。(图/新华社发)
车市怪现状：
油价狂飙小排量车销量不升反降
国际原油目前已经逼近104美元/桶。国内油价居高不下，汽车最常用的93号汽油价格从2005年初的每升3.92元上涨到目前的每升5.34元，涨幅达到36%。
按常理，油价上涨应该带来节能环保的小排量车的热销，但实际却恰恰相反。据中国汽车工业协会发布的数据显示，2007年，排量小于1.3L的车型共销售73.02万辆，占轿车销售总量的11.60%，与上年同期相比，市场占有率下降了3.7%。而排量小于1.0L的车型，仅销售25.17万辆，同比下降30.9%。
从汽车市场的主流消费车型来看，排量在1.6升以上的中级车仍是汽车消费的主力细分市场。从全国乘联会获悉，2007年上半年国产轿车平均发动机排量为1.68L，比2006年同期提高了0.15L，仅一年时间我国每辆新汽车的发动机排量就增长了9.8%。如果按照每车每月消耗40升油计算，每辆新车平均油耗增长5%，则每车一年多消耗24升油。如果不立即采取措施，这个趋势势必给国家经济发展带来巨大的节能环保压力。
