斯巴鲁的操控表现毋庸置疑，而对于旗下离地间隙最高的车型来说，新驰鹏这个“混血儿”到底得到了斯巴鲁多少真传?低重心的水平对置发动机又能为它的操控性带来多大帮助呢?带着一连串的问号，记者启动了发动机，平顺的运转和宁静的怠速令人顿生好感。 很明显，其前排40.1dB的怠速噪声与同门师兄们相比，又宁静了许多。

    挂入D挡，松开制动，在绕城高速上逐渐提高车速。记者发现，高速路上不仅能够显示出驰鹏出色的巡航稳定性，其优异的隔音系统也令人十分满意。以100km／h的车速正常行驶时，车内前排噪声仅为64.9dB，而前后排差异并不明显，在噪声最明显的第三排坐椅上采集到的数据也仅为68.2dB。将车速提升至120km／h时，前排采集来的数值也仅为66.2dB！可见，斯巴鲁对于驰鹏隔音系统的设计已达到了常规SUV的理想境界。

    除了高速的宁静，新驰鹏另一大亮点就是SUV少有的高速过弯稳定性。当驶入青城后山多弯的山道时，悬挂系统前段偏软后段渐硬的优势就逐渐显现出来，车身在弯道中的侧倾被控制在较为理想的范围内，车身回摆的动作也干脆利落，并不会影响驰鹏在连续过弯时车身的姿态。而斯巴鲁独门的对称全轮驱动技术又令其操控极限相当高，即使有些过于放开手脚地高速冲弯，DSC也能够适时介入，避免驰鹏在弯道中失控的可能。(记者 黄明君)

    驰鹏获“年度最佳安全奖”

    日前，《越野世界Overlander4WD》杂志“2007年度越野车/SUV评选活动”揭晓，斯巴鲁驰鹏夺得“年度最佳安全奖”的桂冠。此外，斯巴鲁其他车型也得到认可，森林人2.0MT和森林人2.5XT分获“年度最佳性价比奖”和“年度最佳小排量奖”第二名，斯巴鲁傲虎3.0获“年度最佳中排量奖”第三名。(完)(张海军)