不要受低配车价格误导

    除了可以引出加价售车现象的饥饿营销法，各大厂商在推出一款新车时，所用的手段还很多。其中，新车定价就是一门学问。

    消费者看到一款新车上市时，往往第一眼关注的就是该车的价格区间，而吸引消费者眼球的最低价格，很可能可望而不可即。不少车型上市之初，根本不会推出售价低的最低配置的车型，而是等待几个月，看市场反应再择时推出，用以在新车热度减弱时刺激销售，吸引消费者眼球，带动新车上市后的第二波购买热。

    还有的车型，最低配置的车型只是宣传的噱头，厂家压根不会生产几辆，消费者想买，先排上半年的队再说。如以低价大空间吸引了众多眼球的骊威，记者调查发现，到店咨询的消费者有超过半数是被广告上宣传的7.98万元车型吸引的，但是，真正买到该车型的却没有几人，因为“这款车我们这些4S店，平均每家每个月也就能分到一两辆”。一位东风日产4S店的内部人士告诉记者，厂家对最低配置车型的排产非常少，但就是这款产量极少的低价车型，为他们赢得了大部分顾客。

    所以，消费者看一款新车的价格，不要只注意最低价，而是综观整个价格区间。刚刚上市的东风标致307两厢版，虽然售价是10.98万元起，但最高配置的车型却是16.98万元，可以说并不便宜。记者走访车市后发现，虽然两厢307上市前受关注度很高，但眼下的预订情况却很一般。经销商告诉记者，很多消费者都是兴冲冲地来，扫兴地走，“主要还是主力车型的价格让他们觉得有点高”。一位经销商销售人员说，现在很多消费者总是模糊车型价格区间的概念，“最低配置车型不过就是用来吸引顾客到店的”。

    除了注意厂家和经销商经常玩的猫腻，消费者在选购一款新车时，配件的供应、其他车主对售后服务的反映，也应是关注的重点。像眼下的马3车主，就陷入了厂家配件供应不及时的困扰。

    总之，新车闹春固然喜庆，但购车时却一定要谨慎。随着车市竞争的加剧，汽车厂商被迫持续下调车价，在还要保证利润的前提下，营销手段更是会不断推陈出新。消费者要想保证能够以合理的价格购买到一款心仪的新车，就一定要多看、多问，且该冷静时绝对不能头脑发热。(完)（王万利）