中国有句俗话讲：来的早不如来的巧。这次上市的两厢标致307在上市之后，有很多人认为这款车来晚了，车型老了，如果能够提前几年在我国投产上市，其效果肯定要比现在好。对于这些评论，笔者的看法却是不同的，而且是相反的，笔者认为两厢标致307在今年上市是最佳时期。

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    为什么这样说呢？首先我们先谈一谈法国车在我国合资后的发展情况。法国轿车在我国市场一直是在为其它企业抬轿子，一直在独立的打造我国市场，一直在为创造全新的消费观念而奋斗。先说两厢车吧！富康轿车就是一个例子，这款车是法国车中的经典车型，在国外市场得到的认可度极高，可是这款车到我国合资生产之后，受到了传统观念的束缚，直到五六年后，随着购车观念的转变，才有所起色，随后的几款车型，如国内最先合资生产的一厢车——毕加索及二厢半车——赛纳，这两款车在当时的我国市场中都属于比较前卫时尚的车型，可是这款车都同样遇到了守旧购车观念的打压。而在这两年购车观念的改变后，两厢车的热销是谁带起来的呢？是法国车。是法国车一直在为其它企业抬轿子，而抬了这么多年的轿子，总也该坐坐轿子了吧！两厢标致307之所以晚到，我想也正是考虑到我车消费观念的成熟，而作出的选择吧！法国车到的早却赶了个晚集，这样的起早不值得，于是这次选择了巧，这里的巧是说在两厢车得到了市场认可之时，巧的是两厢车发展的最佳时期，巧的是购车年龄的下降，观念改变及对新鲜事物得到接受的好时候。

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    有人说标致307两厢车款型老了，笔者认为车辆的款型老也好，新也罢，都不应该是购车的首选，如果说车型老就不可以有市场的话，那么像捷达、桑塔纳早就应该停产了，而恰恰相反的是这些车还在热销。这又说明了什么呢？有人说标致307两厢在国外已出新款308了，为什么不在我国生产新款的？笔者的回答是：没有必要。我们都知道法国车设计是全球最为前卫的，如果把最新最前卫的车型拿来生产国内的消费者能够认可吗？在几年前，法国人这样做过，全球同步上市的车型合资生产过，结果又如何呢？这样的轿子我想谁也不想抬了，法国人肯定也不想抬了，其它企业也不想抬，比如说高尔夫在国外新款车也上市多年，为什么不在我国上新款呢？迈腾也不是在国外上市后多年才国产呢？这样的例子太多了，只不过欧美企业直接些罢了，而日本企业一直就上新款使人叫好，可是车身是新款内部的主要部分却是人家早就不用的垃圾，而这样的车却叫好，可见消费观念是如何的，所以说上最新款的最佳时候还没有到，而这时候上老款才是火候。

    至于这款标致307的市场的表现，笔者认为一定会很好的，为什么这样肯定的说呢？这还要回到四年之前，记得当年标致307两厢上市时，得到了一片骂声，说什么不是原版车，是改装车型等等。可是就在这一片骂声之中，三厢标致307的销量却是步步之高升，这说明了什么？说明了品质是得到认可的，这回原版车上市了，我想它的销量会更好，至于标致两厢307的价格有人说合理，有人说高，而笔者认为不说车型，不谈舒适，就品牌来讲，就百年的品牌的价值，两厢标致307的价格是合理的。

    至于标致307两厢的对手是谁，我想它的对手不多，大众高尔夫目前的技术过于落后，已经成为不了对手了，骐达是法日的混血车型，买这样的混血车就不如买一台血统纯正的标致307了，马自达就不用说了，这样一款二流品牌的车，我想还是不提的好。最后应该是福特的福克斯了，福特的福克斯和标致307有点相同，这两款车同是国际汽车赛场上的高手，在我国的车型也是竞争对手，同样又是欧系车中的经典车型，这两款车的对比并不是在车型上而是在服务上，而在服务上福特车型的问题恐怕要多一些，就拿去年的发动机爆震问题的解决上，这难以证明福特的服务是优越的。

    总之标致307两厢的上市给消费者更多的选择空间，使市场更加丰富，对于这款时尚的两厢车，我想期待它的人要比反对它的人更多。(完)