本月18日，德系豪华车保时捷汽车公司对外宣布：从全球召回了近1.9万辆凯宴(Cayenne)SUV车，此次召回的是2006年11月30日至今年1月18日期间售出的凯宴SUV车。召回原因是汽车行驶过程中，引擎的震动可能导致燃油管与引擎箱体外镀层接触，从而产生异响，或致使燃油管磨损，严重者可能带来安全隐患。这些问题汽车的具体数量为18856辆。但保时捷没有对外公布“问题”凯宴汽车在华的具体数量。

    一直号称以品质赢得市场的德系豪华车品牌保时捷，可谓“问题”不断，已经连续几年在全球出现召回事件。既然是以品质占领市场，为什么不在上市之前把问题彻底解决，而要等到上市之后才来搞召回，是公司故意作秀，还是问题到了不得不解决的地步，威胁到了车主的生命安全？保时捷的行为显得有些扑朔迷离。

    记者在百度上搜索了一下，发现保时捷汽车近几年频繁出现召回事件：04年，保时捷车厂召回全球4万多cayenne多功能车。去年12月，由于牵引力控制系统和调节悬挂的开关存在缺陷，保时捷公司将在全球范围内召回128辆911GT3和911GT3RS跑车……

    一连串的“质量问题”和召回事件，不禁让消费者对世界知名品牌保时捷感到些许的失望和恐惧，甚至开始怀疑其造车技术是否与其响当当的品牌相称。消费者的这种顾虑和担忧完全可以理解。试想一下，面对经常出现各种问题和故障的汽车，谁还敢掏钱购买呢？更何况保时捷的车主都是身家不菲的人士，相信他们更加重视汽车品质和安全。不过，出现“质量问题”后，保时

    捷敢于积极面对，仅从这一点上来看，保时捷汽车值得尊敬。但是，召回背后是否还存在更大的质量问题呢？我们不得而知。作为一个有责任的汽车企业，一个有品牌意识的汽车企业，保时捷是不是应该好好思考一下，毕竟“召回”对于任何汽车厂家来说，都不是件光彩的事情。在此，真诚地建议保时捷汽车，把所有问题解决在出厂之前，“召回”不再发生。

    汽车界一位资深记者也认为，汽车厂家搞召回从表面上看是对消费者负责任，而召回的背后却透露出汽车厂家质量意识的淡薄，问题总是在出现之后才来解决。记者发现，目前市场上厂家对外公布的召回事件，都属于鸡毛蒜皮的小问题，而对于一些大问题或故障，很多厂家却避口不谈，即使是消费者找上门要求赔偿，他们也会找来各种理由进行搪塞。在“胳膊扭不过大腿”原理的作用下，绝大部分消费者只有扼腕叹息，这样的案例在去年的汽车市场就发生过多次。相信所有人都不愿意看到保时捷也和这样的事件扯上关系。(完)（段旭）