凯美瑞 资料图片 

    市场表现 日系车更抢眼

    从四款车定价来看，同级的迈腾与致胜低出凯美瑞与雅阁2万~3万元，反而较一向讲求经济实用的日系车更具有价格优势。虽然如此，从目前市场表现来看，却仍是上市时间最长的凯美瑞风头更劲，这款车已经连续11个月高居同级车销量榜首，更在2007年一举创下单一车型17万辆的销量佳绩，但是2008年凯美瑞能否继续把持中高级车销量冠军位置仍需考验。

    据了解，迈腾上市后2007年8~11月销量只徘徊在4000~5000辆，与企业对于这款车“月销量8000辆”的期望值相距甚远。但是这款车的表现在于产能有限，目前手动挡迈腾受冷落，而最被看好的自动挡迈腾则一直有市无车。同样，依靠007的宣传，致胜先期已取得了营销上的良好走势，但是同样受到产能影响，月销量仅在5000辆左右。如果一汽大众进一步调整生产线，长安福特第三工厂建设完成，第八代雅阁将再现2003年年初的热销场面，凯美瑞的地位自然会受冲击，届时广州丰田也需要出台新的对策。

    配置 日系车更舒适

    从豪华舒适装备来看，第八代雅阁与凯美瑞更为丰富，雅阁配备的倒车影像、DVD卫星导航和40G容量的大硬盘相信会吸引不少时尚人士；凯美瑞配备的光触媒空气清新器和等离子发生器，对于车内空气质量的提升有明显作用。相比之下，致胜中规中矩，标准装备一应俱全，更多亮点在于其科技装备，如触摸显示屏、智能无钥匙进入及启动系统、无盖加油系统、人机交互系统等，毕竟作为007的座驾，高科技含量是必不可少的卖点。相比之下，迈腾在舒适性装备上有些逊色：没有氙气大灯，没有DVD。

    安全装备也是中高级轿车比拼的重点，首先值得肯定的是迈腾将ESP作为全车型的标准配置，仅这一点就足以让迈腾的安全性在众多车型中脱颖而出。除此之外，迈腾最大的亮点还在于总长度高达42米的无缝激光焊接，使车身强度得到大幅度提高，像胎压检测系统等装备也颇具人性化。当然，其他三款车的安全装备也各有优势：致胜配备了ABS+EBD+BA+ESP，加上超大盘式刹车制动组合成高效的刹车系统，对于保护007这样的超级间谍都不在话下，更不用说我们了；第八代雅阁提供的ABS+EBD+BA+TCS+SC+VSA的主动安全装备也非常到位，这一黄金组合也令这款车的安全行驶有了充足的保障；最新的08款凯美瑞在所有型号的前车门均增加了防撞杆以及发动机装饰罩，同时G型号标配了侧气囊、侧气帘，车辆的主动安全与被动安全也有了不小的提升。

雅阁 资料图片 

    相关:海外媒体评价

    Camry（即国产凯美瑞）

    评价媒体：about.com（美国）

    评价摘要：Camry一直是风格保守的车，2007年第六代新车的转变非同一般，采用高腰线，设计趋向年轻化。其内部空间也被重新设计，初看上去会有些熟悉感，让人想起2006款的Camry solara。司机与乘客都被预留出更多位置，后座尤其充裕，CE、LE及混合动力车型座椅均可采用60/40的折叠方式。虽然Camry没有跑车，但是它能给车主提供一个令人满意的驾乘旅程。

    第三代福特Mendo（即国产致胜）

    评价媒体：AUTOCAR ONLINE（英国）

    评价摘要：钟情于蒙迪欧灵活、平易、有条不紊风格的车迷们在这款新一代车上也能感受到同样的品质。在许多方面，新一代蒙迪欧比前代的过弯表现更好；转向更为均衡也更精确，并且有别于很多对手车型，它并不缺乏路感。不过，由于尺寸的增加，这款车的操纵性有所改变。当道路开始颠簸时，汽车的灵活性略有下降，转向也不如前代敏捷。有失必有得，新蒙迪欧在精细化方面有很大改善。风噪和路噪大大减小，高速平顺性十分优异（特别是在自适应减震器的舒适模式下），高速公路稳定性让人泰然自如。

    第八代雅阁Accord

    评价媒体：Autoblog

    评价摘要：新雅阁绝对是本田的主力车型，从谍照中就可以看出来，与1月份底特律车展亮相的Accord coupe还是很像。可以看到实车没有采用概念车的蜂窝型进气隔栅，车体的特征线条也有点不一样。整体显示，本田有意把这款车打造成有史以来尺寸最大的中级房车。外形上，可谓众口难调，即便说不上漂亮，新雅阁确也不难看。

    帕萨特Passat（即国产迈腾）

    评价媒体：edmunds.com

    评价摘要：较前代相比，新款Passat车长与车宽都有提升，也为后排乘客留出更多空间。目前Passat共有4个版本：Value Edition、2.0T、3.6L和3.6L 4motion版。从道路测试来看，大众帕萨特的高质量表现能够令人满意。在崎岖道路上，其悬架系统在动感与舒适间取得了非常好的平衡。

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