●发动机先进，但是动力输出太平缓了

    8代雅阁的三款发动机都较以前的老款发动机进行了深入调校，大家看图：

    2.0发动机加大了进气门尺寸，增加了6马力；

    2.4发动机进排气门都加大了1mm、压缩比增加了0.8达到10.5:1、同时改小了火花塞及重新设计了冷却液流动、优化点火正时，提高了10马力。

    3.5发动机较老款3.0提升比较多，首先是排量增加0.5升，同时进气量加大7%、排气流量提高38%、加大1mm进气门、加大催化器流量，从老款240马力提升到了280马力！

    在这里我们不得不多说说8代雅阁的新3.5V6发动机，这款新发动机使用了最先进的间歇气缸管理程序，也就是说在不同负荷情况下，气缸的开启关闭也是不同的。例如：

    上面说的天花乱坠，大家是不是感觉汽车之家简直把8代雅阁系列发动机描述成完美发动机了？但是实际驾驶中，我们对动力的输出并不是很满意。试驾首先从2.4款开始，比较温柔的油门也带来了非常平顺的动力输出，配合重新调校的5挡自动变速箱，2.4款的8代雅阁可以用非常中庸的动力输出来形容，加速超车中它总是给我不紧不慢的感觉，有些安逸的过度了。

    这种安逸的感觉主要来自于8代雅阁的ANC主动噪音抑制系统，简单原理就是扬声器会发出和发动机噪音脉冲相抵消的噪音值，这样噪音就能中和了，人耳就听不到了，是个很讨巧的设备。

    开过了安逸的2.4款之后，我把较大的动力期望留在了3.5V6车型上，毕竟中型车偶尔也需要放浪一下，需要豁的出去的豪放动力！但是这次我又有些失望了......

    要说2.4款走的是纯安逸风格我还能接受，但是280马力的3.5车型依然这么安逸，就让我难免有些看法了，在全油门状态下V6机器仍然不温不火的执行着电脑的全力加速旨意，但是丝毫不见更多的兴奋，80公里时速是它喜欢的。给我感觉这台V6机器并不喜欢将它280马力的本事展示给大家看，自己偷偷藏起来200马力之后，扔给大家80马力能保证经济性巡航驾驶而已。(但是估计3.5款油耗应该很低，调校真是挺保守的)(单体性能测试，汽车之家会在2月左右完成)

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