第五道坎：新车不“新”？

    2007年各类新车频频上市，微型车、中级车、中高档车各个档次的车都换装上市，可谓精彩纷呈。对于2008年的车市，从目前各厂家公布的信息来看，预计将会有几十款新车出现，上市数量或将创历史新高。新车上市表现将会怎样，会否带来需求的增长？

    业内人士分析认为，由于中国消费者有追新的特点，2008年新车投放的高密集，会进一步刺激他们的购买欲望，对市场需求肯定会有一定的拉动作用。但是从某种程度上讲，这种刺激对总需求的影响不大。

    在2007年，我们已经看到了很多更新换代和最新上市的品牌，例如：一汽大众迈腾、蒙迪欧致胜、上汽荣威等，它们的出现搅动着去年国内车市的每一根神经，令市场更为精彩，竞争更加激烈。

    同时，越来越多的企业发现，将老车型进行一定配置升级，可以以高性价比赢得消费者。捷达和凯越能成为2006年和2007年单一品牌销量冠军，充分说明老车型可以有上乘表现。因此，2008年新车上市频率将会有所放缓。

    因此，在我们预知的2008年，尽管从某些角度看，仍旧有很多新车出现，但是仔细端量，却发现很多都是一些小改车和已经出现在市场上的进口车，即便是有几辆全新车型，也无法达到过去几年中凯美瑞、迈腾上市新车的市场冲击性。从某种意义上来说，2008年上市的实质性新车并不多。

    比如，即将正式投产的大众C ro ss Po lo车型，其外形尺寸的长、宽以及轴距均与在售上海大众Po lo劲情车型如出一辙，只是车身高度较Po lo劲情高出55mm。在动力系统方面，国产C ro ss Po lo 1．6与Po lo劲情1．6完全相同。据估计，这款新车在市场上是否畅销，和最后它的定价有直接关系。

    第六道坎：油价继续涨起来？

    从2007年11月1日起，国家将汽油和柴油全国平均零售价分别为每吨6460元和5960元，折合每升约分别提高0．4元和0．46元。这次油价上涨后，有人粗略计算过，1．0升排量车的年均燃油费用将多支出1000元左右，而2．0升排量则将多支出1600元左右。

    事实上，国际原油价格已上涨到90美元一桶，而中国还保持着成品油的国际低价。因此，国内油价上调只能说是大势所趋。2008年油价涨到10元／升也并不是没有这种可能。

    至于油价继续上涨的幅度，还得看国际油价的未来走势。我国现行成品油定价机制是根据纽约、新加坡、伦敦三地成品油油价来确定的，当三地成品油加权平均价变动幅度超过8％时，即调整国内成品油油价，虽然国内油价的调整并不是根据国际市场价格即时进行的，但如果国际油价不断高企，国内油价肯定也会不断上调，油价总有让大家无法承受的一天。

    对车市而言，2007年的汽油涨价和供油紧张让更多的持币待购者们变得更加现实。微型车、小型车等一些低排量的车子，貌似省油的车子在2008年或许会受到消费者的青睐、从而提升销量。

    业内人士分析，对车市影响最大的应该是10万－20万元左右的家庭用车。这个价位的车排量中等、耗油中等，买这个车子的车主大多用做私车，而且交际范围比较大，油价上涨对他们的影响较大，估计有些人会退而求其次，转而购买小型车辆，这至少加剧了他们买车的等待心理。

    此外，据消息人士透露，燃油税很有可能在2008年实施。去年12月7日，国家发改委有关负责人表示，将实行有利于节能环保的财税政策，加快完善并适时出台燃油税。不过关于燃油税何时开征、怎么征似乎扑朔迷离，国家发改委、国家税务总局等部门都先后发出信息，燃油税的开征还没有时间表。燃油税会否在2008年开征，这无疑也影响着很多人的买车计划。(完)（张媛源 阮修星）

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