对话人物：

    国家信息中心经济咨询中心首席研究员兼市场研究部主任 刘 明

    安信证券研究中心汽车分析师 孙木子

    中国汽车工业协会副秘书长 姚 杰

    新华信市场研究咨询公司副总经理、汽车产业研究服务总监 郎学红

　　命题一

    排放标准升级、奥运会开幕利好还是利空

    因为有了奥运会，2008年成为一个不平常的年份。

    很多行业对“08奥运”寄予了厚望，汽车行业也不例外，把奥运当作明年的重大“利好”；与此同时，某些“利空因素”也使各个企业倍感紧张，比如排放标准的实施，尽管在技术上，国Ⅲ和国Ⅳ带来的技术升级对于大部分企业来说已经不是问题，但也仍然存在着顾虑。那么业内专家是怎么看2008年的这些特殊因素呢？

    孙木子：明年全国将实施国Ⅲ，北京将实行国Ⅳ排放标准，但对车市来说，基本上影响不大，但国Ⅳ标准的提前实施对汽车企业/产品的技术进步将产生积极意义。奥运会也不会有大的影响。奥运效应实际上已经提前透支，就当前而言，将对部分企业的个别车型销量产生影响，但对行业整体影响有限。

    刘明：北京国Ⅳ排放标准的实施，对北京市车市需求影响不大。2008年的奥运会对汽车市场的整体影响也不会太大。

    姚杰：从产业自身来说，明年将进入到一个竞争更加剧烈的阶段，在发展上的压力也更大了，相互之间的影响与合作进入到一个新的时期。比如日系车的发展越来越快，对于其他汽车企业尤其是自主品牌的发展有一种挤压的作用，通过竞争会使新的技术得到进一步提升。

    2008年，国Ⅲ排放标准和油耗标准等政策都进入到具体实施阶段，这样一方面促进技术升级，但我们也应该冷静地看到，在技术升级的同时，产品的成本和其他费用也都得到提高，所以对于整个发展来说是有利有弊的。国Ⅲ、国Ⅳ排放标准的实施对汽车市场的影响不会太大，准确地说，对市场不会有直接影响。从消费者角度来看，他们愿意接受品质更高、对环境更友好的产品，这样消费者的基本需求也会得到最大限度的满足。

    关于奥运会，北京公交的变动较大。从北京的实践来看，公交的大力发展对汽车市场既有促进也有影响。因为公共交通得到快速发展，承担了交通的主要任务，使驾车环境得到改善，对汽车消费有所促进；当然也有一定影响，有些人会在公交发达的影响下，考虑暂时先不买车了。这种情况也是存在的。

    郎学红：即使国Ⅳ排放明年初在北京实施，对整体市场影响也不会很大。主流车型都会有满足国Ⅳ排放的车型供应北京市场。奥运会的影响主要是对2008年上半年，特别是对第二季度北京市场会有一定影响。限行政策解除后，市场会出现恢复性的快速增长。对总量不会产生明显影响。

    命题二

    新车上市表现将会怎样，是否会带来需求的增长

    有人说，新车上市就好像是汽车市场的“兴奋剂”，新产品的集中“登场”往往会在一定程度上刺激消费需求的增长。2006年的新车推出达到了一个高峰，几乎每三天就有一款新车面市。这种情况在2007年稍有改观，汽车企业发布新品的速度放慢下来，与此同时，新产品对整个市场的带动作用也逐渐回归理性。因此，明年新车上市的表现及其对汽车市场的影响也受到了业内的关注。

    孙木子：就新车型投放的绝对数量上看，2008年新车型投放较2007年依然继续增长，同时，这也是进一步刺激消费者购买的一个重要因素。

    姚杰：目前，从新批项目来看，今年新批了几个轿车生产项目，多数为自主品牌；另一方面，已经在产的企业也加快了新品推出的步伐，合资企业也在不断从国外拿来新品种。与近年的增速相比，我想明年新品推出的节奏不会明显放慢。

    刘明：关于新车型的投放，与2007年相比，明年势必还会有很多车型投放，但是从某种程度上讲，对总需求的影响不大。

    朗学红：中国的消费有追新的特点，新车对市场需求会有一定的拉动作用。2008年新车投放仍然会比较密集。同时，越来越多的企业发现，老车型进行一定配置升级，可以以高性价比赢得消费者。捷达和凯越能成为2006年和2007年单一品牌销量冠军，充分说明老车型可以有上乘表现。因此，2008年新车上市频率将会有所放缓。