据业内专家介绍，其实这种现象已经不是第一次了，自从几年前汽车厂家为实现年销售目标，而在年底大降价以刺激销售以来，消费者开始和“五一”黄金周、“金九银十”等消费高峰渐行渐远。然而，当这种年底冲量模式确定下来了，消费者积极性又开始逐渐消退。“并不是消费者年底不买车，很多有购车计划的照样期待和关注年底车市，但相对来说这种关注的热情没有以前高了，今年表现的比较突出。”

    降价造就了年底热销的火爆环境，但不得不说，同样也是连续的降价导致销售旺不起来。随着市场逐步成熟，消费者购车日趋理性化，任何对今年车市信息稍有关注的消费者都会知道现在买车是肯定赔钱的，一款车刚上市不久便开始持续降价的情况已屡见不鲜，部分车型连降两成的也不在少数。某车主向记者介绍，他10月份买了一辆13万元的车，现在刚两个月就降了2万多了，“这可相当于我4、5个月的工资了，早知道这样，还不如这俩月不上班，什么都不干或者干脆全家出去玩，这样回来到现在再买也能省下不少呢。”

    车型的推陈出新也是影响消费者不在年底购车的一个因素。据相关部门统计资料显示，忽略价格因素，个性化需求也正在成为一个准车主选车的主导因素。车型、款式以及该款车型的成熟程度直接决定了消费者的出手时机，“不能说每款车刚一上市都不成熟，不过按照目前惯例，很多厂家都会根据消费者的反馈信息，推出相应产品的改款车型，这些改款车做了不少改动，同时许多厂家为了提高产品竞争力，很多改款车都是加质不加价的增加很多人性化配置，所以性价比也提高很多。”某车主分析，“这样对比一下，赶年底降价的“集”倒不如稍微观望一下，等车型更加成熟或者自己喜欢的配置更划算一些。”

    此外，不少专家对今年销售潮延后的预期也造成了不小的影响。据专家预测，今年“金九银十”销售旺季相对延后，导致年底销售旺季也会稍微推迟。亚市某销售管理人员介绍，与其他产业相比，车市最怪异之处就在于“越火越降”，而不是价随行情涨，现在很多厂家对经销商私自降价促销有严格的管制政策，这也在很大程度上限制了近期经销商们的降价行为，“但根据行情看，相信这种限制持续不了太长时间，积蓄到一定时间价格仍然可能会释放不小的幅度，另外还有油价和产业政策等因素，这些都会导致那些持观望态度的消费者产生犹豫，继续等下去。”（完）