１２月车市是年末大关，在年终销售目标压力下，经销商和厂家又开始了一年一度的“冲量”大战。一方是为冲量而破釜沉舟的厂商，另一方是等待已久希望年末能捡个便宜的消费者。干柴遇上烈火，２００７年车市最后的晚餐注定将是一场饕餮大餐，于厂商或消费者来说都是如此。

    岁末集中放量

    逼近年底，大部分经销商都还没有完成厂家下达的销售任务。因此，不论是厂家还是经销商，在１２月份，都有提升销量而大幅降价促销的内在冲动，开始大规模、大手笔地进行促销，于是往往出现：车价创新低，销量创新高。

    为了冲量，每一个车商都会将价格压至谷底，绝大部分车型的价格都可望有所松动。岁末竞争最为惨烈的将是中高档车市，包括雅阁、君威、马自达６、蒙迪欧、帕萨特领驭等，众多车型的价格均有大幅调整，部分品牌最高下调幅度超过了７万元，降幅已远超传统的“金九银十”。此起彼伏的降价大潮不断挑动着消费者兴奋的神经，而在沉默中聚集了许久的消费能量，也即将在１２月猛烈爆发。随着年底整体车市大环境转好，１２月车市肯定会有一个平稳增长。

    到了年底，消费者观望情绪将出现较大程度的松动，车市整体上将趋于回暖。但是，货源是否充足、品种是否丰富、购车周期长短等将考验汽车经销商的能力。

    购车选择空间大

    由于汽车厂商对经销商的考核期限至１２月底为止，各种降价措施和新上市的车型都将集中促销。此外年底的库存积压使得经销商不得不采取降价促销的方法，绝大部分的经销商都希望在年前把库存的现车换成现金，为了实现这一目的，经销商在年底往往会抛出比较诱人的现金优惠措施，而且优惠的幅度会比平时要高出许多。

    对消费者来说，年终岁末是个捞实惠的好时机。此时购车除了可以享受到本年度最大的优惠外，还可以集中选择，货比三家。

    年底由于大多数老车型面临更新换代，大幅让利大势所趋，同时还将为消费者量身定做一些便利措施。比如推行车主积分卡、免息购车、赠送保险等售后服务举措，满足了各个阶层消费者的需求。

    据相关调查，在１００位有意近期购车的消费者中，准备在年底购车的消费者占７８％。原因很简单，就是年底的优惠幅度最大。如此看来，年底降价幅度大、车型选择多已成为消费者的共识。

    在沪西一家专卖店，经过货比三家，面对已经跌破８万元的ＰＯＬＯ，东方航空的林先生对笔者说：“我找不到拒绝她的理由，此时不买，更待何时？”

    警惕购车陷阱

    年底购车高峰已经到来，不少消费者心急火燎，想立即出手买辆称心如意的新车。殊不知，一旦冲动，你就有可能掉入一系列的购车陷阱当中。

    在年底购车，不少消费者认为，车价越低越好，专门等着车价继续下降，或者到二级网点购车。但价格的猫腻偏偏出现在低价的环节上，经销商往往强制要求消费者办保险、上牌、美容等一条龙服务。在这些“附属”服务上，报出较４Ｓ店更高的价格，从而弥补车价的让利，让消费者花钱买回一场“空欢喜”。

    在选车过程中，消费者往往认为配置越全越好，但商家却会用不必要的配置，来吸引消费者出高价购车。同样，一些消费者认为车越大越好，或者盲目迷信大动力。这些“偏见”很有可能令消费者“拣了芝麻，丢了西瓜”。

    现在，不少经销商的所谓降价，是以现金券、抵用券的形式出现，而让利金额只能在销售店以现金抵用的方式购买指定的汽车用品，由于很难估计这些产品的价值，所谓的大降价也就无从说起。一些高喊着泡沫已挤干的车型，一出手便可优惠百分之十以上，由此便可知道其中的空间就像海绵，一挤还有水。

    众多购车陷阱就在消费者的脚下，只要不冲动、不盲从，消费者在年底就可以放心地以实惠价格买到称心车，而对于经销商来说，诚信卖车才是真谛，消费者看重的不只是价格，还有产品本身的品质和真诚的售后服务，只有以心换心才会赢得青睐。（李永钧）