按下头顶的Start键，伴随着一阵电子音效声，犹如置身于游戏世界一般，在轻微的一记振动中，这台V6柴油机已经开始运作，传出了熟悉的柴油机特有的声音。低矮的车身及同样超低的离地间隙，犹如坐在地面一般，硕长的车头让视野有些受阻，硬朗的油门及刹车踏板让我明白这是一台曾经在赛道上奔跑的概念车。600万这个数字一直压在我的头顶，我不敢像往常一样那么任意的一脚将油门踏板踩尽，不过柴油机的动力已经明显的传递给了我。

    当然，概念车与量产车在驾驶方面的感受是有很大不同的。作为设计理念与科技创新的最前沿展示，概念车在很多细节方面却甚至不如一般的量产车，这是因为他们的侧重点完全不同的缘故。例如比较车内比较明显的噪音，柴油与电力切换时不够平顺等问题，并不因为这台车造价高达600万欧元就一定是完美无瑕。

类型	评分	C-Metisse概念车
外观	★★★★★	外观时尚，科技感强，充满未来风格
内饰	★★★★	设计另类，犹如飞机驾驶舱，但舒适性欠佳
动力	★★★★	油电混合的动力出类拔萃
操控	★★★☆	四轮驱动抓地力强，车身悬挂硬，侧倾小
制动	★★★★★	大型打孔刹车盘，效果极佳
工艺	★★★	纯手工打造，工艺方面并不够完善
平稳	★★★★☆	稳定的车身与扎实的底盘
售后	★★★	进口雪铁龙的售后网店在国内并不多

 

    很多概念车一辈子都不会投入量产，而雪铁龙宣称C-metisse随时可以量产，当然我相信量产之后的C-metisse售价将会大幅度降低，直至普通消费者足以承受，同时很多细节方面的完善也将令它更加实用。而在C-metisse上展示出来的许多前沿设计细节，却已经或者即将运用到雪铁龙的各款量产车型中，比如东风雪铁龙凯旋的多功能集控式方向盘，就来源于此。(完)

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