第五届广州国际车展曲终人散。许多生产厂商都把此次车展当作来年车市激烈竞争的“热身赛”，并借道车展来布局明年的市场。车展是车市的风向标，从广州车展可以窥探明年车市的一些看点。
新车轮番上市抢眼球
由于“新车效应”始终是车市销量的催化剂，因而车展通常被作为新车发布的集中地。
出乎主办方意料的是，本届车展新车亮相创下历届之最，国内外主流汽车厂家悉数上阵，携高达30余款新车上演了一场“新车秀”。
这些“新车秀”率先在华南市场点燃了明年新车大战的硝烟。这预示着，明年“新车之路”将更加拥挤，从进口车到国产车、从中高级车到小型车，明年车市上市的新车数量与分量丝毫不逊色于今年，并有望超过今年。
车商难舍小型车市场
“高油价时代”的到来，小型车在全球都成为了畅销车型。虽然今年前三季度，我国小型车的销量出现下滑，但大多汽车厂商还是看好其诱人的市场前景，不轻言放弃。在广州车展上，许多车商都竞相展示了自己的小型车新品。
小型车从来都是自主品牌汽车厂商的主战场，厂商也千方百计地坚守着掌控市场话语权的地位。如比亚迪此次车展推出的小型车F1，售价仅3.5万元至4.5万元，此款车被认为会成为目前所有小型车的强劲对手。
与此同时，合资品牌也开始大举进军小型车市场，将进一步搅热小型车市场。如丰田带着雅力士和新威驰集体亮相，宣告它的小型车战役已经开始。
自主品牌的坚守、合资企业的进入，明年小型车市场竞争将更加激烈，其档次也会在竞争中得到提升，安全、节能、舒适、时尚等精品化趋势更加清晰。
新能源车稳打省油牌
本田技研工业株式会社专务董事兵后笃芳在此前曾对媒体表示，本田在中国的合资汽车企业都在混合动力产品市场展开研究。从节约能源的角度考虑，在中国市场混合动力技术一定会发挥重要的作用。
比兵后笃芳的预测来得更快的是，在本届车展上许多汽车厂商都热切地带着新能源汽车来了，并相继投放市场。因为“绿色动力”不仅是环保的需要，更是消费者节油的需要，厂商们谁也不敢在新一轮竞赛中落伍。
明年下半年量产的比亚迪双模F6充满电续驶里程可达430公里，时速可达160公里，业内认为此款车有望成为世界主流新能源汽车。
东风本田在车展上宣布，进口混合动力版思域正式上市销售。一汽丰田也展示了国产普锐斯轿车，这款车是丰田最成熟的混合动力车型。
