2007年的全国新车市场呈现出一片繁荣，相比较而言北京地区的汽车消费市场并没有出现前几年的快速增长趋势，不论是新车销售还是二手车交易的增长都比较稳定，北京地区的用户直接购买新车的比例正在出现下降，相对来说购买第二辆车也就是置换车辆的用户比例在明显增加。

    根据北京市旧机动车交易市场2007年的长期调查项目分析，我们认为用户换车的新特点主要出现在以下几个方面：

    ●汽车使用年龄低龄化仍明显

    根据数据统计，北京地区汽车用户使用车辆平均4-5年之间的换车比例最高，平均车辆的行驶里程在10万-15万公里之间比较正常。但是2007年每周的数据监测表明，今年的用户出售车辆的“低龄化”比例在增加，很多用户出售车辆的使用时间不足3年，甚至还有一些一两年的准新车。我们认为主要原因是一方面今年股市波动，很多消费者的收入变化大，增加了换车的概率，很多用户提前了换车计划。另外一方面新车型推出的速度以及价格吸引力明显增加，尤其是年轻用户消费增长非常明显，带动了整体消费环境。

　　●汽车环保问题逐渐被重视

    由于新车产品的竞争升级，越来越多的消费者在选择车辆的时候开始考虑更多的因素，汽车油耗、环保性能逐渐被认同。在同级别的车辆中，油耗越高、环保性能越低的车型保值率越差，所以在消费者选择性能近似价格相差不多的车型中，环保油耗带来的间接保值率影响成为了新的因素。在北京市旧机动车交易市场11月份举行的环保汽车展览上用户对于环保车辆的认知程度进一步提升，环保低油耗的车型将更受欢迎。

    ●自动挡车型逐渐受欢迎

    由于北京地区的汽车保有量逐渐增加，交通堵塞的情况日益严重，所以车辆用户在操控过程中的简单舒适性逐渐受到关注。手动挡车型在拥挤交通中的劳动强度被用户逐渐厌恶，所以很多用户在更换第二辆车型的时候选择自动挡的比例在增　加，女性用户、老年用户、年轻用户在各个价格空间的自动挡车型的消费需求都超过了30%。

    ●家庭第二辆车偏向多功能和个性化

    随着经济发展水平的提高以及收入的多元化，北京地区的汽车用户正在出现一个家庭“多车”情况，一个家庭同时拥有两辆以上的车辆比例也在增加。在购买第二辆车的时候用户对于车辆的多功能化和个性化的需求增加，比如SUV、MPV、两厢车型等。

　　●二手车置换二手车比例增加

    一般很多人认为的置换往往是二手车置换新车，由于二手车市场内的“准新车”增加，车辆的使用性价比较高，所以不少用户在置换的时候选择了二手车。

    根据国外的一些汽车使用经济学概念，购买使用2-3年左右的二手车使用性价比更合适一些，因为车辆的最大贬值基本上在前两年已经消耗较多，后续的车辆贬值相对比较少。所以一般我们建议用户出售5年左右的车辆置换一辆使用2-3年左右的二手车，这样的置换相对比较经济，很多海外回国的用户往往习惯性地选择这种置换消费方式。

    汽车用户的置换习惯变化往往预示着车辆的消费群体变化，所以在汽车产品定位和价格定价方面，汽车厂家应该更加注意二手车市场的变化。同时消费者对于车辆的认识逐渐成熟也表明了北京地区的汽车用户正在进入到新阶段。(完)(王萌)