结论1 中级以下车保养费用差别小

    要点提示：

    1．中级以下保养总计1万元以下

    2．销量、配件国产化率影响保养费

    调查虽然涉及经济型、中级与中高级，档次有差别，但是18万元以下的经济型与中级车的日常保养价格基本都在7000元~9000元，20万元左右的中高级车价格则明显走高，多在1万元以上。

    被调查的车型中，威驰、凯旋、雅阁均低出同级车不少。威驰与雅阁保养费用较低是因上市较早，前期市场占有率较高，而近两年销量虽然受到新车型的冲击有些低迷，但是配件国产化率比例较高，带动保养费偏低。凯旋是近两年上市的一款新车，其保养费低是因配件国产化率较高，2006年5月上市时，凯旋的初始国产化率为65％，年底已达到80％~85％。此外，法系车的保养周期为15000公里，大大超出其他车系，这也直接为车主节省了保养费用。

    结论2 6万~8万公里保养费用提升

　　要点提示：

    1．6万~8万公里是大保养周期

    2．自然老化加速部件更换

    从保养项目来看，德系车在3万公里，日系车在4万公里。保养项目除机油+3滤之外，还有火花塞、变速箱油等项目，费用支出一般在800元~1000元；而德系车在6万公里、日系车在8万公里则将面临一个保养大周期，在前者的基础上还更换正时皮带等，支出达到2000元左右，是各个保养阶段中费用最高的。

    而在6万~8万公里以后，随着行驶过程中磨损的增加，一些配件逐步开始老化，一位经销商直言不讳地表示，有些车型在一些部件设计时，的确也有年限考虑。届时，即使不是车主自身使用问题，到了一定年限里程，也会有更大问题的产生，车主也有更换的必要。

    结论3 周期不直接决定费用高低

    要点提示：

    1．日系车保养频率高，总费用居中

    2．1万公里以内应定期检查

    众所周知，多数日、韩、美系车的保养周期最短为5000公里，其次德系车为7500公里，最长的为法系车15000公里。从实际调查结果来看，德系车虽然保养间隔较日系车长，但是由于单次保养费用较一些日系车偏高，在10万公里保养总费用方面并没有占绝对优势。 不过像15000公里为保养间隔的法系车仍具有明显优势，旗下的凯旋甚至比被调查的经济型车都低，在所有调查车型中日常保养最为经济。

    不过，考虑到路况、油况等多方面原因，3074S店的维修专家也建议车主，即便规定是15000公里为一个保养间隔，但是每隔7500公里，车主最好还应去专业维修站做检查，以便及时发现问题。

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