F1-SUPERFAST2变速箱

    F1-SuperFast2变速箱是当前所有法拉利车型配备的F1变速箱的升级版本，它将换挡时间缩短到只有60毫秒，这是整个法拉利车型系列中的最快时间，也是所有自动机械变速箱的最快记录。值得注意的是，法拉利公司是按照加速间隙来计算换挡时间的，而不仅仅是接合挡位所需的时间。换挡过程的各个阶段是同时进行的(不是按顺序进行)。对于F1-SuperFast2变速箱而言，极富创新性的发动机和变速箱综合控制程序可以通过离合器的分离和接合而允许挡位的分离/接合一定程度上同时进行。

    内饰方面放弃了舒适性诉求，完全以竞技化作为设计取向

    E-DIFF2：带有F1-TRAC系统的电子差速器

    E-Diff2电子差速器与变速箱合为一体，它是充分体现430 Scuderia与赛道之间联系的重要部件之一。经过在一级方程式比赛中的多年应用，它已经与车辆稳定性控制系统集成在一起。

    继F430之后，430 Scuderia是第一款配备电子差速器的高性能公路版跑车。该装置通过两套由液压执行器控制的摩擦盘(每个驱动轴一套)将扭矩连续不断地分配到车轮上。

    传递到驱动轮上的实际扭矩取决于行驶条件，为车辆性能、方向稳定性、主动安全性和操控反馈等方面带来了显著优势。

    F1-Trac牵引力控制系统也是一项来自法拉利一级方程式赛车的技术，它保证了更多的驾驶者能够发挥车辆的最高性能，这要归功于该系统提供的格外出色的转向表现、安全性和稳定性。第一款配备该系统的公路版车型是法拉利599 GTB Fiorano，该系统比传统的牵引力控制系统更快和更精确，能够调节动力输出以优化牵引力，从而帮助保持车辆行驶轨迹。该系统能够连续监测车轮的相对速度，因此可以评估车辆能够获得的最大附着力。

    与传统的牵引力和稳定性控制系统相比，F1-Trac系统与电子差速器相结合能够使车辆驶出弯道时的加速度提高40%。

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