上汽集团、南汽集团合并案，开启了中国汽车工业新一轮重组的序幕。这可能是国内汽车企业并购的闪电纪录，前后耗时预计仅需半年：4月中旬上汽集团抛出合作“橄榄枝”，7月27日双方签署合作意向书，10月份双方有望签订最终的、具体的合作协议。

    上汽集团在其下属上市公司上海汽车股改时曾承诺“不从事与上市公司竞争的业务和活动”。因此，上汽集团与南汽集团的资产重组中，南汽集团的整车资产未来将注入上海汽车，而零部件资产则置入上汽集团。因此，此次重组对于上海汽车而言，具有重大的长远的意义。上海汽车的整车版图将藉此由乘用车迅速扩张至商用车、乘用车并举。

    8月中旬，上海证券报记者与上汽集团董事长胡茂元曾有过这样一番简短对话：

    “南汽集团是一个坏苹果吗？是否可以这样理解：上汽集团和南汽集团合作后，经过整合，上汽集团能把坏苹果变成好苹果？”

    “错，坏苹果永远不能变成好苹果。”

    “那么，坏了的部分呢？切掉还是……”

    但笑不语。

    被公认为“矮个子汽车强人”的胡茂元，常常用形象幽默的比喻一语中的。而此番对话也是自上汽集团、南汽集团宣布签订合作意向书（且进入尽职调查）以来，胡茂元首次与外界公开对话。在上汽集团内部，已公认南汽集团并非坏苹果，但个别资产除外。

    目前南汽集团旗下的资产主要包括汽车类资产、房地产。其中，汽车类资产分为整车、零部件、功能性汽车、汽车服务贸易；汽车类核心资产为整车资产，整车拥有4大基地———南京依维柯、南京菲亚特、南汽名爵、无锡新雅途。

    那么，什么是南汽集团坏掉的那一部分呢？南汽集团和上汽集团是否意见统一呢？尽职调查目前进行到哪一阶段？抱着这些疑问，8月下旬，上海证券报记者专赴南京，走访了南汽集团高层及子公司的管理层。可谓不虚此行，记者从南汽集团口中揭开了胡茂元不语的潜台词。

    “合作是大势已定。”南汽集团高层告诉上海证券报。有可靠消息显示：目前，上汽集团对南汽集团的尽职调查还未完成，但上汽集团、南汽集团基本上已对好资产、坏资产初步达成共识。

   南京依维柯：最好的苹果

    “南京依维柯可能是上汽集团最看中的资产。”国泰君安汽车分析师张欣告诉上海证券报，“上汽集团在商用车上比较欠缺；而南京依维柯强在商用车，恰恰可以补充上汽集团这一缺陷。”

    南京菲亚特、新雅途=烂苹果？

    在南京依维柯被看好的同时，另外2大整车基地———南京菲亚特、无锡新雅途则前途黯淡。

    在南汽商务大厦中，见不到这两大整车企业的踪影。无锡新雅途远在无锡，尚可有合理解释。但菲亚特集团主政下的南京菲亚特远离南汽集团则大有含义。

    南汽名爵争议最大

    在南汽集团现有的四块整车基地中，南汽名爵的名气最大，争议也最大。有人认为南汽名爵是上汽集团最想要的资产之一，也有人认为南汽名爵短期内将拖累上汽集团。对于这些观点，无论上汽集团、还是南汽集团均保持缄默。在记者的采访中，双方均表示：合作有利于双方长远发展。