随着汽车消费者的年轻化，越来越多的新车在宣传的时候都会强调“运动性”，但对于“运动性”的理解，相信不同的人有不同的理解方式。外观是否能让人心跳加速，动力是否能让人血脉贲张，刹车是否够力，悬挂是否够硬，转向是否精准，路感是否清晰等等，都是人们评价一款车是不是运动型轿车的标准。当然对于消费者来说，对汽车的理解有深有浅，并不能说“外形派”就比“实力派”不如，毕竟每个人对汽车的需求也各不相同。
东风标致 206运动版
和普通版的206相比，运动版206只是更换了金属踏板，深色内饰，并加上了运动版专用的铭牌，在动力和操控方面并无改进。当然这也得益于206原本就是一款动感十足的小车。即便是近亲东风雪铁龙C2也无法和206比操控。WRC的血统在东风标致206上得到了很好的传承，尤其是爽快的过弯，让人不禁会以为自己真的是在驾驶一辆赛车。稳定的底盘和悬挂系统让你即便用超越自己的技术的手段驾驶着206也不至于手忙脚乱。这样一款精于操控的小车最低只需要付出7万出头的代价便可以将它接回家，实在是让不少年轻气盛的消费者动心。
毕竟已经在市场上销售了不短的时间了，目前206运动版的价格趋于稳定，不到一万的现金优惠更它的性价比超越了一般欧系品牌。如果手头银子有限，但又想买一款有驾驶乐趣的车，206运动版当为首选。
北京现代 两厢伊兰特
两厢伊兰特从外形上看的确很有运动的感觉，特别是标配的尾翼，视觉上给了人不小的冲击力，实际使用时也确实能提高高速时车身的稳定性。不过两厢伊兰特的动力并没有改进，和三厢版本一样，舒适有余而运动不足。三厢版本的定位是家庭用车，强调舒适和大空间无可厚非，再加上丰富的配置以及北京现代成功的政府公关，三厢版本的热卖也算得合情合理。但两厢版本一方面定位于运动，一方面又不能给人以足够运动的感觉，销售面临尴尬也就不足为怪。
虽然上市的时间还不足半年，两厢伊兰特已经显出了疲态。目前北京市场上两厢伊兰特的优惠已经在万元左右，并有装饰赠送，但超过10万元的售价对于一款韩系经济型轿车来说仍旧显得贵了一些。韩系车能在中国生存下来的理由就是性价比，抛却了这一点去和欧美日系的品牌竞争，只能说这是北京现代的失算。
长安福特 马自达3
这是一款典型的叫好不叫座的车型，笔者在和经销商交流的时候，连销售人员都不住地感慨，这款车卖得不算好，但买主大多是特别喜欢车的车迷。9.2秒的0-100km/h加速时间、200km/h的最高时速、110kW的最大功率和182Nm的最大扭矩，都清楚地表明，这是一款运动的轿车。如果你坐进马自达3，亲身体验一下它的悬挂，你就会确认，这百分之百是一款为速度而生的轿车——甚至以牺牲最基本的舒适性为代价。也正是因为马自达3过于强调了运动性，让大部分中国的消费者在欣赏和羡慕马自达3的同时，迫于更实际的需求改选了其他车型。
马自达3在中国的命运实在可以用一波三折来形容，目前虽然已经在长安福特马自达找到了最后的归宿，但这样一款中级轿车毕竟还是要以一定数量的销量来说话的。7月份，马自达3的最低报价跌破了13万元，优惠幅度1万元整。有特点的车未必好卖，但相信总会有一部分人会成为它的忠实拥趸，随着人们收入的增加和车价的下跌，类似马自达3这样非实用性车型还是会有一定的生存空间的。
