交强险已成目前社会热点话题
新华网北京５月２２日专电（记者 毛晓梅）中国保监会有关负责人２２日针对社会公众关心的机动车交通事故责任强制保险（以下简称“交强险”）敏感问题接受了新华社记者采访。该负责人首次明确就交强险为何保费高保障低、无责赔付有无法律依据、交强险费率要不要听证、交强险是否存在“暴利”、保监会如何监管交强险、道路交通事故社会救助基金何时出台等社会争论焦点一一表态。
一问：与原商业性机动车第三者责任保险（以下简称“商业三责险”）相比，交强险为什么保费更高而责任限额却更低呢？交强险目前总的责任限额仅６万元，为何与其他国家和地区的死亡赔偿标准相差甚远？ 答>>>
二问：交强险除了对交通事故受害人的人身伤亡实行无责赔付外，对其财产损失也实行无责赔付，无故增加了投保人负担。交强险这么赔有没有法律依据？ 答>>>
三问：据某地保监局统计显示，该地区交强险保费入账是支出的８倍以上，今年３月份交强险简单赔付率仅为１１．７％。可否这样认为，交强险整体赔付率非常低？ 答>>>
四问：有学者认为，法律授权国务院制定交强险相关办法，该项授权却被层层转包，交强险立法主体从国务院最后变到中国保险行业协会，这违反了立法法。是这样的吗？ 答>>>
五问：请问保监会审批交强险费率为什么不经过听证程序？ 答>>>
六问：不少公众质疑交强险存在“暴利”，有位律师不久前算了一笔账：我国机动车保有量为１亿多辆，按投保率８０％计算，每年交强险保费收入能达８００亿元。但根据公安部门公布的交通事故数量，以交强险的最高赔付６万元计算，交强险每年最多赔２００亿元。扣除税金、管理费、手续费等费用开支（合计不超过２００亿元），交强险一年要赚４００亿元。 答>>>
七问：我们很担忧，保险公司会不会通过调整交强险准备金或将其他业务的经营费用计入交强险，人为造成交强险经营的亏损？保险公司委托车商、银邮等中介机构销售交强险，如何控制手续费成本？ 答>>>
八问：交强险目前实行全国统一价格，客观上造成“好司机”替肇事司机“买单”的事实。何时开始实行交强险费率与交通违法违章情况挂钩呢？ 答>>>
九问：作为交强险重要配套制度，道路交通事故社会救助基金何时才能出台？救助基金主要从交强险保费收入中划转，是否增加了投保人负担？ 答>>>
