近年来，自主品牌车企发展异常迅猛，最新统计数据显示，自主品牌已占据了我国车市近1/3的市场份额，与进口、合资品牌形成了三足鼎立的局面。但是，快速发展的背后存在着隐患：低价、薄利给自主品牌车企可持续发展带来严重隐患。这种情况在一段时间内困扰着自主品牌车企，直到荣威与名爵亮相……

    车型价格低、利润薄成了大多数自主品牌车企的心病，某知名自主品牌车企老总坦言，低价位车型虽然销量很高，但为企业带来的利润却非常低。进军高端市场，提高车型含金量，已成为自主品牌要面对的首要课题。虽然不少自主品牌车企不断向高端车型

    发起冲锋，生产出几款中高档轿车，但始终因为技术、工艺等多方面原因制约，不能形成一股强势力量，销量形不成规模，始终在边缘徘徊。

    这种情况的持续让自主品牌在车市中难以真正挺直腰板，直到上汽荣威、南汽名爵投放市场并引起强烈反响，局势才骤然转变。特别是上汽荣威，在为自主品牌问鼎高端夺来话语权的同时，也带动了自主品牌集体发力高端，百花齐放。上个月末刚刚结束的上海车展上即可一窥端倪，自主品牌终于可以在更广阔的领域里与合资品牌同台竞技，展开对决。

　　荣威、名爵车展斗法

    侧面凸显自主高端实力

    上海车展上，作为东道主的上汽，携旗下整车和零部件企业整体集中亮相，阵容盛况空前。名爵也不甘人后，携旗下5款车型高调亮相，名爵7系、5系、TF跑车将其所拥有英伦血统的典雅、高贵及激情诠释得淋漓尽致。上汽与南汽在接受记者采访时，不约而同地强调各自“主打高端”的市场策略。

    上汽董事长胡茂元告诉记者，眼下上汽正全力打造自主创新体系：“在对外开放条件下，充分利用上汽20多年合资合作积累的技术和管理经验，充分集成国际国内各种优势资源，走从较高起点出发，并结合国内成本优势的差异化自主品牌发展道路。”南汽名爵董事长俞建伟更是直言，名爵致力于打造原汁原味的国际品牌。

    记者在采访中发现，对于上汽荣威和南汽名爵两个品牌间与生俱来的竞争关系，上汽与南汽集团高层都表现出了积极开放的态度：欢迎竞争。

    就“荣威与名爵之争”的问题，记者采访了多位专家，专家表示：竞争才能促进发展，自主品牌高端车型发展不能避讳竞争。荣威、名爵这两个高端自主品牌在相互竞争中将同时获得提高，而这对于中国车市来说绝对是一件好事。我们期待自主品牌在相互竞争中打响高端攻坚战，最终集体向合资品牌发起进攻。

    业界人士及消费者在旁观荣威、名爵斗法的同时，也窥见到了自主品牌在高端车型研发及生产方面的实力。

　　生产精品忌浮躁发展

    “五一”期间记者走访车市了解到，自主品牌车型越来越受到消费者的关注，但是中高端车型的销售情况却不是很好。如一汽红旗的多款车型，虽携红旗的超深底蕴高调上市，但投入市场后却普遍叫好不叫座。某一汽轿车销售人员告诉记者，眼下众车型中，除奔腾销量还差强人意外，HQ3等高端车型更多的作用仅是让人“欣赏”。

    亚市总经理苏辉在谈到自主高端品牌车型时，向记者提出：“虽然现在的车市可以给自主品牌高端车型一个很好的发展空间，但自主品牌车企却绝对不能浮躁。”苏辉称，眼下有关自主品牌发展的舆论有些过头，“毕竟我们的造车工艺、研发技术等诸多方面还不如国外大的汽车集团”，所以就更应当稳下心来，创中国名牌。

    市场中的自主品牌车型越来越多，精品数量却寥寥可数，苏辉表示，正是由于企业“一起上”、“多上”的推新做法，才导致消费者越来越记不住哪款车型属于哪个厂家，导致其品牌在消费者脑中的淡化。有销售人员告诉记者，经常有消费者问，“奔腾是哪个厂家的”。专家称，这就反映了一个问题：厂家没有利用好车型进行更深度的企业宣传，从而使消费者“只知车型不知出处”，浪费了好契机。

　　强化品牌

    宣传顾全三方面

    苏辉告诉记者，他认为荣威与名爵目前的战略就很好：做高端，着重一款车型进行深度宣传。苏辉认为，汽车企业推广车型应该按照系列来，首先选一个做强做大，让更多的消费者认识并接受这个车型，然后再以“系”为单位，将更多的车型投入市场。

    从市场销售方面看，单纯的精品才更能让消费者印象深刻。苏辉提醒自主品牌车企，想吸引更多的消费者首先要推品牌，特别是走高端路线的车企们，欲将品牌概念植入人心，一定要牢记向消费者强调三个方面：首先，车型自身的品牌，即这个车型叫什么名字；其次，生产厂商的品牌，就是要让消费者知道他所观看的这款车型的“出身”；最后，商户的品牌，就是经销商们的品牌，因为这是厂家与消费者进行沟通的渠道，任何一款车，都是通过这些终端商户销售出去的。

    总之，中国自主品牌想走国际化、高端化发展之路，就必须重视品牌理念，品牌认知度越强，推广的才越容易。（王万利)