获得最高评级的车型     奥迪A4、A6和S4     雪佛兰Cobalt     福特500     水星Montego     现代索纳塔（御翔）     捷豹S-Type     起亚远舰     奔驰E级     日产Sentra、Versa（骐达）     萨博Saab 9-3     斯巴鲁翼豹、傲虎和力狮     Volvo S40、S60和S80     本田思域     大众新甲壳虫

得到最低评级的车型     阿库拉TSX     宝马5系 　     别克Lacrosse（君越）、别克Lucerne     凯迪拉克CTS、STS和DTS     雪佛兰Aveo（乐骋）     庞迪克Grand Prix     本田雅阁、飞度     现代雅绅特     英菲尼迪M35     捷豹X-Type     起亚Rio     三菱戈蓝     丰田Avalon、花冠     铃木Forenza、Reno

    日前，美国公路安全保险业协会（IIHS）发布了最新一轮碰撞测试报告，结果显示，在追尾碰撞测试中，多款车型表现不佳，在一共75款测试车型中，有20款被评为最低评级。而奥迪、斯巴鲁和VOLVO是表现最好的3个品牌，各有3款车得到最高评级。

    在一共75辆受测试车型中，仅22辆获得最高评级“（优）good”，而多款2007款新车型得分最低，被评为最低的“（差）poor”，这些车型包括：阿库拉TSX，宝马5系，别克Lacrosse和别克Lucerne，凯迪拉克CTS、STS和DTS，雪佛兰Aveo，庞迪克Grand Prix，本田雅阁和飞度，现代雅绅特，英菲尼迪M35，捷豹X-Type，起亚Rio，三菱戈蓝，丰田Avalon、花冠，铃木Forenza和Reno。

    IIHS的尾部碰撞测试为模拟追尾事故中，车辆对车内乘员的安全保护性能，测试速度为20英里/小时（约32公里/小时）。IIHS估计，美国市场，每年因为乘员在追尾事故中颈部受伤而导致的保险索赔大约有200万起，保险公司每年为此至少支付了85亿美元保险赔偿。

    获得最高的“优”评级的车型包括：奥迪A4、A6和S4，雪佛兰Cobalt，福特500和水星Montego，现代索纳塔，捷豹S-Type，起亚远舰，奔驰E级，日产Sentra和Versa（骐达），萨博Saab 9-3，斯巴鲁翼豹、傲虎和力狮，Volvo S40、S60和S80，本田思域，大众新甲壳虫。

    IIHS总裁Adrian Lund表示：“人们以为车辆坐椅的头部约束就是让头部能得到好的休息，这是非常错误的。头部约束是车辆被动安全性的重要因素，与其他一些安全配置相比，头部约束可能更加重要，因为现实中追尾事故太常发生了。”（记者汪云青）