铃木中国总经理益塚富士男称今后每年至少在中国投放3款新车
上周，日本铃木上市了两款具有战略性意义的新车——吉姆尼和超级维特拉。
3月21日，在接受本报记者独家专访时，铃木(中国)投资有限公司总经理益塚富士男表示，未来铃木在中国的业务将由2家合资公司与铃木中国公司构成。
铃木中国将扩大投资
《新京报》：这次两款主力SUV车型的投放，是日本铃木首次在中国销售进口车型。它的上市对铃木意味着什么？
益塚富士男：铃木公司在中国消费者心目中一直都是生产小车有名，但在世界范围内来说，铃木除了小车有名之外，生产SUV也有名气，所以此次我们把铃木的SUV进口到中国，这也是我们第一次把进口车拿到中国来。
《新京报》：铃木在中国成立合资公司已经有14年了，为什么这个时候才选择把进口车拿到中国来呢？
益塚富士男：铃木在中国有2个合资厂，一个是长安铃木，另一个是昌河铃木，加上这次的铃木中国，那么铃木以后在中国汽车市场的事业构成就由这个3个公司来组成。
为什么到今天突然增加了铃木中国这么一个投资公司？一个直接的原因是中国关税降低了，那么铃木进口到中国市场的汽车价格也能落入消费者接受的范围。另一个原因是中国加入WTO体系之后，可以允许外资经营进口车。以后凡是能在中国大量生产销售的车就在合资厂，还没有量产的就以进口的形式进入中国。
除了销售进口车，铃木中国今后的主要业务包括负责向合资厂投资。目前我们已经对昌河铃木进行了投资，股比已经占到了20.9%.另外对长安铃木也有700万的投资，就是把原铃木总部10%的股份转移给铃木中国，目前正在办手续。此外，铃木在江门还有一个摩托车研发中心，我们也对这个中心进行了投资。
并网销售还在试验阶段
《新京报》：随着投资的加大，铃木中国是否会更多地参与到合资公司里面去？
益塚富士男：我们认为在合资厂里面，说话的人越多，那么经营就会越困难，我们并没有说持有很多股份就参与到他们经营中去，我们只是跟合资厂商量如何更好地提高铃木整体的品牌形象。但我们这个投资公司和其他品牌的投资公司不一样，日本铃木并没有把中国市场的业务全部转给铃木中国。所以到目前为止，两个合资厂的管理还在日本总部，所以也可以理解铃木在中国其实是有4个公司，第4个就是日本铃木总部。
《新京报》：而目前铃木在销售网络上已经有所革新，并开始启动了昌河铃木和长安铃木的并网销售试点。
益塚富士男：并网销售不是我们来参与实施的，合资厂如何经营他们有自主权。目前的并网还只是在试验阶段，包括销售并网和配件相互提供等方面进行探讨，目的是互相达到倍加效应，这些事情如果都有利的话肯定会进行下去。
两个公司都要求他们相互独立的发展，这个想法我们是一直没有变的。
奥拓淡出，计划上市全新车型
《新京报》：这次新上市的两款SUV市场目标是多少？
销售网络建设得怎么样了？在新车方面，铃木今后还有哪些计划？
益塚富士男：因为是新车，我们初步定的目标比较低，两款进口车今年计划的销量是2000台。目前是有30家左右的店在销售，以后会逐渐增加。今年争取到40家，明年到60家。估计今年内能有几家进口专营店开张，现在已经有一些地区的经销商在跟我们谈这个事情，我们会根据市场情况和销售规模的多少来决定店面的多少，同时还要平衡地理位置。
一直以来，中国的消费者对车型换代的概念不太明确，而在国际上，一款新车一般在6年左右就换型，那么以后我们合资厂也会在6至8年更换一个车型。目前奥拓就逐渐在淡出市场，我们计划上市一款全新的车型。
根据计划，合资厂以后每年要推出一款新车型，进口车方面我们也有增加品种的相法。这样算来，今后每年至少会有三款车型引进中国。但现在还不好透露具体会有哪些车型，我们将根据中国市场的动向来决定。(记者魏学珍)
