这些数据无疑会让人热血沸腾：5500转每分钟时功率输出达263匹马力，3000转每分钟时扭矩输出达280磅?英尺（折合约383牛顿?米），从静止加速到60英里每小时（折合约96公里每小时）只需不到6秒，最高时速可达155英里每小时（折合约250公里每小时）。能和这些华丽的数据相关的车辆，给人感觉更应该是一部五万美金的宝马或者奥迪的运动型轿车，而不是这一款售价不过23000美金的马自达掀背车。

    不过当然了，光是数字绝不会告诉我们所有事情。全四轮驱动的马自达Mazdaspeed6，一样是使用了2.3升直喷式涡轮增压四缸发动机（虽然输出功率达到了274匹马力）和六速手动变速箱，从规格上看两车基本都差不多。不过当我们真正把他们开到了路上以后，这部健壮的净重达3574磅（折合约1600公斤）并且采用前轮驱动的马自达Mazdaspeed3比起他承诺在纸上的性能来说还是有点让人小小失望，但是我们还是要客观的说，这并没有真正影响到他带给我们的驾驶乐趣。

　  马自达Mazdaspeed3有着非常让人印象深刻的性能指标，不过更重要的是，他能带给我们一种非常独特而难忘的驾驶体验。虽然，马自达Mazdaspeed6在加速的时候可能更加有力一点，不过我们用来测试的试制版车型看起来也已经调校得相当完美到位了 － 快速，灵巧，又不笨重，同时安全感十足。你甚至会希望马自达Mazdaspeed6也能和他拥有同样的风格 － 灵动轻巧，无论你指向何方他都能随时像一枚飞镖一样直射而去。手握方向盘，电动液压机构带动齿轮齿条运动的感觉相当的直接而敏锐，整体转动非常均匀线性，可控制度非常高，这会让操作转向尤其是Z字型大角度转向等等运动变得相当的细腻。不过在试驾车当中，如果过紧的转动方向盘时会略微存在一些转向不足的情况，幸好整个前脸部分融合度非常之高，整体的平衡性看起来相当的自然。一只带扭矩感应的前限滑差速器确保了动力能以最有效率的比例分配到马自达Mazdaspeed3前轮所配备的普利斯通215 / 45 R 18英寸RE050As轮胎之上，同时马自达还为Mazdaspeed3配备了一套全新的扭力缩控系统，该系统会在第一档到第三档之间发挥作用，通过读入方向盘转动角度来将扭力转向尽可能的消灭殆尽，通过其发动机控制装置ECU来将发动机点火延迟，再通过废气门排出。当然，实际当中仍然会有少量扭力转向产生出来，不过这时的他们也都已经非常柔和了。

    坐在马自达Mazdaspeed3运动型的座椅当中，会让你感觉就像在约会当中的恋人怀抱一样的舒服，无论是铝制的脚踏板还是短杆真皮包裹的换挡杆，都能非常舒适的就轻松够到，用不了几分钟，各种的操作就会和你真正融为一体，好像是与生俱来的了一样。离合器的感觉并没有像Mazdaspeed6一样的要么太弹力十足要么太敏感，结合非常的平滑，非常容易使用。如果想要达到马自达公司所标称的在六秒钟之内从静止加速到60英里每小时的速度，那么你需要以非常快的速度挂上第三档才行 － 不过马自达公司还是很有信心的表示Mazdaspeed3会是市面上最为快速的前轮驱动型车辆。和劲爆的Evo以及STI不一样 － 他们的涡轮增压发动机推动起来简直就像是麦克?泰森的拳头 －Mazdaspeed3的发动机输出动力相当的平稳而线性。而去除此之外，涡轮增压带来的延迟也被降低到了最低程度；并且哪怕是在第六档，只让发动机保持2000转每分钟，车辆也能相当有力的继续前行 － 因为只需要在2200转每分钟，最大扭矩的九成就能供我们使用了。