戴-克集团除进口车型外，已经在国内形成了微型车、中高级轿车、越野车、MPV车型以及中、重型卡车的战略布局。这为戴-克集团在国内汽车市场的持续发展，打下了坚实的基础。

        一、北京奔驰-戴克 打造品牌轿车与越野车   

    北京奔驰-戴克于2005年8月8日正式成立，其前身是于1983年5月5日创立的北京吉普汽车有限公司。通过不断的发展，北京奔驰-戴克现在既有奔驰C系、E系以及300C等轿车，又有切诺基等越野车型。这不仅丰富了北京奔驰-戴克的产品线，同时也树立了国内轿车与越野车的品牌地位。

   同时戴克集团董事长蔡澈表示，奔驰在中国的整体销量要在两年内超过宝马。可见戴克集团对国内豪华车市场的雄心壮志。

　　二、奇瑞代工 致力国际微型车领域

    2006年年底，戴-克集团与奇瑞汽车正式达成协议，奇瑞将为戴克集团代工生产微型轿车。这款微型轿车将面向，由美国、加拿大和墨西哥组成的“北美自由贸易区”以及西欧销售    

    据相关人士透露，奇瑞代工的微型轿车将在克莱斯勒现有车型基础上进行改造，车型的设计改造工作将由双方合作完成。汽车将由奇瑞负责生产，然后冠以克莱斯勒或道奇等品牌销售。这在一定程度上缓解克莱斯勒没有微型车的尴尬局面，同时也达到了占据微型车市场份额的目的。　

　　三、东南代工 占据MPV商务车市场份额

   在去年1月份举行的06款克莱斯勒大捷龙的发布会后，时任戴姆勒-克莱斯勒(中国)投资有限公司副总裁郑泰生表示，克莱斯勒大捷龙的国产计划目前正在顺利推进之中，由戴-克在华合作伙伴东南汽车进行组装生产。同年11月份，克莱斯勒(中国)总裁兼首席执行官艾思孟在接受媒体采访时也表示，在2007年另一款新车将会在南方进行生产。

   克莱斯勒大捷龙可以说是MPV车型的鼻祖，克莱斯勒集团已经在全球70多个国家和地区销售了1100多万辆大捷龙。在MPV领域中创造了50多个世界第一，并荣获了150多项行业大奖。克莱斯勒大捷龙国产后，将对国内的中高端MPV商务车造成一定的冲击，同时也势必抢占以通用GL8、广本奥德赛等中高级商务车的市场份额。

    三、参股北汽福田 合作生产中型、重型卡车

    北汽福田于去年11月份曾表示，计划以每股人民币2.75元的价格向戴姆勒-克莱斯勒发行2.97亿股股份，占扩大后股本的24%。同时向其母公司北汽控股发行1.29亿股股份。时至今日，福田汽车董事会和股东已经批准了上述发行计划。

    另据戴姆勒-克莱斯勒发言人称，该公司还与北汽福田签订了谅解备忘录，探讨在中国合作生产中型和重型卡车的可能性和可行性。

    虽然戴-克集团已经初步完成了国内产品的布局，但是面对国内瞬息万变的车市风云，戴-克集团是否能打好他的如意算盘呢？这还有待市场的检验。（完）