继外形和底盘之后，华晨推出了拥有自主产权的1.8T发动机，安装在它的最新产品M3跑车上，彻底跑上了完全自主研发的康庄大道。
华晨早在两年前就开始了M3的开发项目，期间曾在民间流传出无数模仿平宁法利那风格的“谍照”，直至2006年北京车展上华晨才终于让他们的得意之作正式面向公众，大家被吊得很高的胃口终于得偿所愿了。尽管吉利的美人豹以“第一跑车”名义抢先亮相几年了，但从车身设计、动力、操控、技术底蕴来看，它都未能进入主流跑车之列，而M3却具备足够的硬性指标胜任这一称号。
M3运动型双门轿跑车虽然是为国人量身定制的跑车,但它未来也将面向国际市场，配备由华晨自主研发的国内首款1.8涡轮增压发动机，在整车性能方面优于目前在国内较为畅销的同级别国外产品。
● 动力：1.8T的中国芯配合ZF4 速自动变速器
1.8T发动机的装车无疑是M3最大的技术亮点。这台由华晨联合世界知名内燃机巨头德国FEV公司联手打造的发动机，采用顶置双凸轮轴、16气门技术, 配以涡轮增压及中冷技术，具备强劲的动力性，最大功率高达125kW，最大扭矩可达235Nm，远远高于与其同等排量的帕萨特1.8T和宝来1.8T（110kW、210Nm），比起强调运动个性的奥迪A4 1.8T的120kW、225Nm 数据也毫不逊色，而相比同为双门跑车的现代酷派2.7升发动机的121kW、245Nm也是不落下风。
另一方面，M3的1.8T发动机运用的电控多点电喷技术及高能量点火系统大大提高了燃油经济性，百公里最小油耗仅为6.9L。在整车动力性方面,M3 0～/h的加速时间低于10.3秒,其最高车速超过220km/h，虽然在跑车界算不上拔尖，但对于休闲运动车来说已然足够。
与1.8T发动机相匹配的是ZF提供的4HP-20型电控4速自动变速器，与前轮驱动、发动机横置的车辆配套使用，能很大限度地发挥整车动力性。此外，M3还将提供5速手动变速器和1.8 升自然吸气发动机的选择。
● 外形为典型的平宁法利那风格，内饰与装备同样跑味十足
M3 整车尺寸为4488×1812×1385mm，轴距为2600mm，外形轮廓在延续了M1、M2 风格的同时表现出了平宁法利那设计的典型跑车味道，特别是车门拉手、尾灯和侧面腰线，其鲜明的意大利特色分外抢眼。
在内饰方面，根据跑车特点和流行趋势，M3跑车充分显示了运动元素：桶型座椅给人体躯干全方位支撑，在高速行驶过程中给与乘员全方位的保护，并充分享受驾驶乐趣和速度感；金属和碳纤维的内部装饰科技感十足，使驾乘者感受到高科技质感；仪表装饰框、出风口和方向盘装饰圈统一呼应，不过马蹄形造型和内饰的圆形基调不符，让动感失了分。
M3采用溜背式后行李箱。现代跑车的设计经常将后部拉高，长度缩短，以形成强壮有力的效果。不过M3并未向这个方向发展，仍然沿着缓慢升高的腰线设计了颀长的后掀背尾门，打开后，若结合全部放平的后排座椅，便可获得相当大的储物空间，让热爱运动的车主能够轻松地将长、大型运动器材置入其中。
座椅是6向电动可调的，同时为方便后排乘客的出入，前座椅具有Easy-Entry功能，轻扳座椅靠背侧面的小扳手，前座椅靠背就能向前倾同时座椅整体向前滑移，让出后排乘客进出的空间。在2+2 形式的轿跑车上，这种方式比较常用。
在其他配置方面,M3跑车除配备带加热功能的电动后视镜、倒车雷达、带MP3 功能的CD 机等常见配置外,其他如车载免提蓝牙系统、音响系统方向盘快捷控制键,定速巡航系统、天窗、低音炮等配置也可在M3跑车上找到。
● 安全：满足欧洲ECE相关标准，可选装ESP系统
安全性方面,M3跑车可算是表现出色,不但符合目前国内已执行和准备实施的碰撞法规,还能满足严格的欧洲ECE相关标准,在车身设计初期就已经充分考虑到各项碰撞要求,设定有效的能量传递及吸收路径,其车门双防撞梁设计、门槛防撞盒等更是安全设计的亮点。4安全气囊、预张紧安全带及ABS+EBD+EDS制动系统、可选装ESP系统的设计，更是为整车安全性能提供了可靠保障。
平宁法利那不仅是一家汽车设计公司，同时也是一家工程公司和代工制造商。它在跑车设计上的经验必然会给M3带来不小的影响。比如在操纵稳定性上，M3采用了中华系列车的共同平台，但进行了适应跑车需要的调校和重新匹配。相信在这方面，这家公司能带给华晨的远比前两款车要多。
华晨尚未透露M3的具体上市时间以及价格，但是它的详细数据以及配置都已公布，看来离交车日子已经不远了。这是华晨在成功出口M1 到欧洲八国之后的又一大喜事，不过M3在国内的主要竞争对手现代酷派就不会太高兴了：凭借韩国现代的酷派车对中国车主不大负责的态度和其自身的产品定位，M3的上市注定要抢走它的不少客户。在这个级别的跑车细分市场上，现代Coupe曾经是一枝独秀，不过，这样的好日子以后越来越少了。（完）
