如果按商用车和乘用车考量，2006年中国乘用车的增幅大大超过商用车的增幅。在乘用车中轿车的增幅又最高，预计超过36％。在2006年增加的130多万辆汽车产销量中，轿车增长超过百万辆。除了个别厂家，绝大多数轿车生产企业都可以称得上是2006年中国车市的赢家。

    　最近几天，国内一些汽车生产企业如上海通用、奇瑞、吉利、长安福特马自达、一汽大众等，纷纷公布了去年的业绩。上海通用成为国内第一个年销量超过40万辆的乘用车企业，连续两年稳居中国十大轿车厂家之首，算是2006年中国车市的大赢家之一。奇瑞汽车2006年高歌猛进，销量一举超过30万辆，从2005年中国十大轿车厂家第七名跃居到第四位，成为自主品牌汽车厂家中的大赢家。

    　2006年最具成长性的汽车厂家，非长安福特马自达莫属。2006年全年，长安福特马自达汽车生产的福特品牌车型销量达到131079台，同比增长68154台，增幅为108．3％，为中国主流轿车企业中唯一增长翻番的企业。 　如果要选2006年中国高档汽车的大赢家，宝马和奥迪当之无愧。特别是奥迪全年总销量首度突破8万辆，达到80808台，同比增长39％，创下了一汽－大众奥迪品牌年度销量历史上的最好成绩，使奥迪品牌在国内豪华车市占据了主流地位。

    　与往年汽车企业增产不增收形成鲜明对比的是，2006年汽车行业的经济效益普遍趋好。虽然2006年汽车价格大战此起彼伏，整体价格比上年又有下降，再加上原材料和劳动力成本上升，给整个行业带来很大压力。但是，由于经济规模不断扩大，以及国家两度降低汽车产品进口关税，汽车厂家通过降低成本、加强管理，保证了企业经济效益的明显好转。从这个角度来看，绝大多数国内汽车生产企业都是赢家。

    　众多国内汽车消费者也是2006年中国车市的赢家。2006年国内汽车价格一降再降，新车型层出不穷，老百姓的购车热情始终高涨。2006年销售的近400万辆轿车中，大约80％由私人购买。2006年有300多万中国老百姓购买了新的私家车，如果加上上百万辆私人购买的二手车，新增的私家车主还要更多。（完)（张毅）