如果说，2005年的新车型是有热点但是没有亮点，那么2006年的国产新车技术水平则是普遍上了一个台阶，特别是在安全技术和节能技术上，今年的新车进步明显。

    ●最悲情的车：新马自达3

    新款马自达3最大优点在其卓越的操控性能和动力性能上，技术上比“老大哥”———马自达6有过之无不及。不过，在一汽、长安、福特和马自达的4方博弈中，这款动力十足的轿车却没能跑远。上市月余即遭停产的厄运，让马自达3今后的前景充满了问号。

    ●最令人遗憾的车：东风雪铁龙凯旋

    凯旋是款具有法国风情、充满科技感的好车，尽管有些宣传中称其采用C5平台的说法有失公正。为了卖好这款车，东风雪铁龙还特别整合了销售网络，只有最优秀的经销商才可以销售这款车。

    但从销售业绩上看，只能算是差强人意。今年大约2万辆的销售数字并不算出色，也没能达到年初制定的3.5万辆的目标。对此，厂家给出的说法却是商务部门预测失误，导致自动挡车型产量偏小。看来对于企业来说，光有好的产品是不够的！尤其神龙更是如此。

    ●最实惠的车：华晨骏捷

    只卖8万多元的“小宝马”，这样的炒作点让华晨骏捷热销了大半年。不过，无论是从外形的大气、价格的实惠，还是性能上来看，华晨骏捷都是出类拔萃的。再加上华晨自己研发生产的1.8T发动机，骏捷更堪称超值之选。

    ●最能抢位的车：一汽大众速腾

    在一场惊心动魄的停车位争夺战的电视广告，将一汽大众速腾这款轿车的动力性能表现得淋漓尽致。不过，2006年对于这款以“生为强者”为诉求点的车来说，却并不顺利。由于自行熄火和被怀疑为刹车漏油，速腾陷入了一场品质风波。

    ●最具王者气的车：广州丰田凯美瑞

    尽管有时可能还会将“广州丰田”误叫成“广州本田”，但是从来没有怀疑过广州丰田的第一款车———凯美瑞会不好卖。这款性能均衡的中级轿车在上市半年内就销售了6万辆，进入同级别市场的前三强。而明年15万辆的目标，更是显示了这款车的王者之气。

    ●最养眼的小车：东风标致206

    小却不落俗套，这样的评价只有206和MINI能够承担。这款张着大嘴的“小狮子”，里里外外都表现了其与众不同的个性。在这点上，206比其孪生弟弟———东风雪铁龙C2要好得多。

    ●最张扬的车：克莱斯勒300C

    在暮气沉沉的高档车市场里，克莱斯勒300C绝对是款另类。张扬的设计和气派的外形让其有了“小宾利”的雅号。而在技术上，排量为5.7升的HEMI发动机，可以在8个缸中自动开关4个，从而实现了动力性与经济性的结合。

    不过，国产之后的克莱斯勒300C能够保持优良的品质，北京奔驰能不能卖好这款车，还是一个问号。

    ●最有技术意义的车：一汽奥迪新A6

    尽管新奥迪A6的价格颇受质疑，但是其在技术上，一汽奥迪还信守了其“启迪未来”的承诺，特别是在FSI缸内直喷汽油发动机的大批量使用上。

    其实在欧美日，直喷汽油发动机已经开始被大量采用，不过在中国，丰田等企业在油品质量不够稳定的情况下，却不愿冒风险引进此类发动机。而奥迪的做法将起到带头作用，从而大幅提高国产车发动机的节能、环保等技术水平。

    ●最失望的车：南京菲亚特派朗

    时隔两年之后，南京菲亚特用一款1.7升排量的加大版西耶纳———派朗才打破新车荒。然而，这款车并没能成为南京菲亚特的救命稻草，反而却因此而成为外界嘲讽的对象。

    平心而论，我对于以“世界家轿王”自居的菲亚特还是充满了期待，不过派朗却实在是令人失望。论外形，没有意大利设计的惊奇；讲做工，充满了低端车的粗糙；而1.7升的排量更是背离了流行小排量的发展趋势。

    ●最被寄予厚望的车：一汽红旗HQ3

    在中国，是没有哪个汽车品牌可以与红旗相提并论的。从某种程度上来说，红旗是自主品牌汽车能够走向高档化的风向标。

    售价超过50万的红旗HQ3拷贝丰田，在技术上没有太多令中国人自豪的地方。但是这毕竟是红旗品牌开始豪华革命的第一步，前景值得关注。(张耀东)